عصرایران- این روزها، بحث کاهش سهمیه بنزین خودروهای شخصی، بار دیگر مطرح است و در میان تاییدیه و تکذیبیه های مسوولان، همچنان به یکی از سوژه های روز تبدیل شده است؛ از جمله شب گذشته، یکی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی در یک برنامه تلویزیونی با انتقاد از سهمیه 120 لیتری کنونی خودروهای شخصی، ادعا کرد که نیاز ماهانه این خودروها، به طور متوسط 80 لیتر است و لذا اختصاص 40 لیتر اضافی معقول نیست. البته ایشان و سایر اشخاصی که به نقل از کارشناسان ناشناخته 80 لیتر را کافی می دانند، به این نکته توجه نکرده اند که اگر واقعا 80 لیتر کافی باشد حتی اگر سهمیه 500 لیتری هم به خودروها بدهند، باز همان 80 لیتر مورد نیاز مصرف خواهد شد چه آنکه مردم آنقدر بیکار و پولدار نیستند که بیش از حد نیازشان سوار خودروهایشان شوند و آنقدر در خیابان ها بگردند تا آن 40 لیتر اضافی را هم دود کنند و خیالشان راحت شود!
گذشته از این نکته آنطور که بویش می آید و البته مثل همیشه هم با تکذیب همراه است، به احتمال قریب به یقین، در آینده ای نه چندان دور، شاهد کاهش سهمیه بنزین خودروها خواهیم بود (حال اگر 80 لیتر نشد، به 100 لیتر کاهش می دهند تا فرمول "به مرگ بگیر تا به تب راضی شود"، این بار نیز رعایت شود و مردم دعاگویشان باشند که بنزین شان 80 لیتر نشد!)
البته اگر یک نگاه منطقی به این موضوع داشته باشیم، باید اذعان کنیم که بالاخره باید در یک پروسه زمانی مشخص، به سمت کاهش و سپس حذف سهمیه بندی بنزین حرکت کنیم و لذا اگر در مرحله ای، حتی شاهد کاهش 120 لیتر به 80 لیتر باشیم نیز در اصل ماجرا اتفاق غیرمعقولی رخ نداده است به ویژه آنکه با وجود بنزین آزاد، دغدغه تهیه بنزین ولو با قیمت بالاتر، از بین رفته است.
با این حال آنچه بیش از کاهش چند لیتری سهمیه ماهانه بنزین آزار دهنده است، نوع ادبیاتی است که برخی مسوولان و نمایندگان مجلس در این خصوص به کار می برند و طوری می گویند که نیاز مردم فقط 80 لیتر در ماه است که گویا آن 40 لیتر اضافی (!) که اکنون در کارت های سوخت شارژ می شود، صدقه ای است که آقایان از جیب خود به مردم می دهند!
متاسفانه برخی مسوولان هنوز یاد نگرفته اند که باید با مردم محترمانه، مودبانه و البته صادقانه سخن بگویند و اگر هم بنا به مصالح مملکت، قرار است محدودیتی اعمال شود، آن را با صداقت با مردم در میان بگذارند نه اینکه ابتدا طلبکارانه مردم را "محکوم به بی حقی" کنند و سپس از موضع برتر درباره آنها تصمیم بگیرند و مثلا در خصوص موضوع بحث ما، ابتدا اساس نیاز مردم به آن چند لیتر بنزین اضافی (از نظر مسوولان) را انکار کنند و سپس بگویند چون این مقدار زاید بر میزان نیاز است، آن را حذف می کنیم!
در غیر این صورت آرزوی داشتن ایران پیشرفته را باید به گور ببریم
کجاش زیاد است. کم هم میاوریم.
اقایان که میگویند زیاد است .چون
خودشان راننده اداره دارند.و اصلا
از بنزین خبر ندارند.یه نیمچه مسئول
در منطقه ما زندگی میکند بیا بپرس
پسرانش از کجا اینهمه بنزین میزنند
بله مردم کور نیستند.و در سینه هاشان میریزنند.
حالا در چه زمینه ای با مردم مودبانه صحبت شده؟ ببینم نکنه تازه تو این مملکت اومدی؟
ادامه ميدهيم !!؟؟
سهمیه بندی خوب است ولی نه با این خودروهای تولید داخل که مصرف آنها زیاد است(خودروهای تولیدی ایران خودرو مانند پژو ، پژو آردی، سمند و ... )
ابتدا بهتر بود قبل از سهمیه بندی فکری به حال این تولیدات نامرغوب می کردنند بعداً سهمیه بندی و یا اینکه بازار واردات خودرو را آزاد می کردند تا مردم بتوانند به راحتی خودرو خود را تهیه کنند
آقايون اول قرار بود وضعيت حمل و نقل عمومي رو سامان بدن بعد به فكر حذف يارانه بنزين باشند ولي متاسفانه هميشه اصل مطلب پس از چندي فراموش ميشه.
مگر قرار نبود اول حمل و نقل عمومی را گسترده کنند بعد کاهش سهمیه؟؟
چه شد؟
(بازم تاييد نكن )
يك زماني مسئولين ميگفتند اگر بنزين گران شود ترافيك و آلودگي هوا كم ميشود.هم كاهش آلودگي هوا را ديديم و هم كاهش ترافيك را.
وقتي هم قيمت جهاني نفت بالا رفت گفتند قيمت واردات بنزين بيشتر از قيمتي است كه به مردم ميفروشند.
حالا كه قيمت نفت به يك سوم (از حدود150 دلار به 50 دلار)رسيده بحث زياد بودن سهميه را مطرح ميكنند.
عصر ایران لطفا چاپ کنید
تا زمانیکه دولت با شهرداری تهران در خصوص تجهیز ناوگان حمل و نقل شهری مشکل دارد و فقط سیاسی کاری می کنند نه وضعیت ترافیک درست می شود و نه ...
همه چیز آزاد و رقابتی باشه