به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از"موتورترند"، در این روند از سلول‌های سوختی اکسیدهای جامد در تولید الکتریسیته استفاده می‌شود. در واقع از ترکیب اکسیژن با سوخت‌های متنوع در ژنراتور به توان سلول‌ سوختی اکسیدهای جامد (SOFC) می‌رسیم.

نیسان ادعا کرده است استفاده از این روند برای تولید الکتریسیته و حرکت خودروها به منظور کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای بسیار موثر است.

در این روش برق، از تغییر شکل بیواتانول به هیدروژن از طریق یک واکنش الکتروشیمیایی و با کمک یک مصلح اکسیژن تولید می‌شود. برق تولید شده برای پیشرانه یک خودروی الکتریکی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

نیسان ادعا کرده است که قدرت سلول‌ سوختی اکسیدهای جامد (SOFC) بسیار بیشتر و به صرفه‌تر از سامانه سلول‌های سوختی متداول فعلی است و با بهره‌وری بیشتر می‌تواند یک خودرو را بیش از 600 کیلومتر (370 مایل) حرکت دهد.

کارشناسان این خودروسازی اعلام کرده‌اند که خودروهای سلول‌ سوختی اکسیدهای جامد (SOFC) دقیقا مانند یک خودروی برقی معمولی عمل می‌کنند.

محصولات بیواتانول که از دانه‌ها و گیاهان مختلف مانند نیشکر یا ذرت گرفته می‌شوند، در سامانه و مکانیزم سلول‌های سوختی و تولید قدرت نقش دارند، بدون آنکه عوارض مضر پس از تولید را رقم بزنند.

نیسان در خصوص فرایند آلایندگی این روش می‌گوید:در حالیکه سلول‌های سوختی در طول فرآیند تبدیل به قدرت C02 تولید می‌کنند، کربن حاصله به شکلی طبیعی در چرخه معمول کربن خنثی خواهد شد.

از دیگر مزایای سوخت‌های بیواتانول، توانایی ترکیب آن با آب برای خلق ساختارهای ساده‌تر و پایدارتر است. این ساختارها معمولا کمتر فرار محسوب می‌شوند. نیسان در خصوص محصولات آینده خود با سوخت‌های اینچنینی می‌گوید: در این روند تغذیه و شارژگیری این سلول‌های سوختی مانند خودروهای الکتریک و برقی معمولی است، اما سرعت شارژ شدن به مراتب بیشتر است. قیمت این خودروها و سوخت‌گیری آنها با یک خودروی الکتریک معمولی برابری می‌کند.

کانال عصر ایران در تلگرام