تاریخ:
پزشکیان: ما میجنگیم و سختی آن را هم میپذیریم 
درس هفتاد و شش
چرا خودرو ارزان نشد؟
يكي ديگر از دلايل عدم كاهش قيمت خودرو را مي توان، كمبود نقدينگي مزمن در چرخه توليد خودرو و به تبع آن كاهش شديد ميزان توليد در شركت هاي خودروسازي دانست كه منجر به بر هم خوردن نظام عرضه و تقاضا در بازار شده است.
در دو هفته گذشته و بدنبال اعلام نتايج انتخابات رياست جمهوري، نرخ ارز و سكه روندي رو به كاهش به خود گرفت و به سرعت قيمت اين كالاهاي اساسي و تاثيرگذار در كشور كاهش يافت، بسياري از كارشناسان اين كاهش قيمت ها را در حوزه هاي ديگري نظير مسكن و خودرو نيز پيش بيني كرده و معتقد بودند بزودي در اين دو بازار نيز روند نزولي قيمت ها آغاز خواهد شد.
به گزارش افکار، اما پس از مدت كوتاهي مشخص شد اين كاهش قيمت ها حداقل در بازار خودرو اتفاق نخواهد افتاد و قيمت اين محصول نه تنها كاهش نمي يابد بلكه حتي احتمال افزايش نرخ ها در اين حوزه نيز وجود دارد، آن چه را كه به عنوان پرسش مي توان مطرح ساخت اين است كه دليل اين عدم كاهش و شكست پيش بيني كارشناسان چه بوده و چه عواملي موجب عدم واكنش قيمت خودرو به سير نزولي قيمت برخي كالاهاي اساسي در چند روز اخير است.
در نگاه اول بايد اين نكته را متذكر شد كه خودروهايي كه هم اكنون در بازار عرضه مي شوند، با نرخ هاي قبلي ارز يعني دلار ۳۵۰۰ توماني توليد شده و حتي كاهش قيمت ارز در كوتاه مدت اثر چنداني بر روي قيمت خودرو نخواهد داشت، مواد اوليه و قطعات خارجي خودروهاي ساخت داخل كه در طول چند ماه گذشته با زحمات و مشقات فراوان آن هم با ارز آزاد تهيه شده اند، بنابراين عدم تاثير كاهش نرخ ارز بر قيمت خودروها در كوتاه مدت چندان غير منطقي به نظر نمي رسد.
يكي ديگر از دلايل عدم كاهش قيمت خودرو را مي توان، كمبود نقدينگي مزمن در چرخه توليد خودرو و به تبع آن كاهش شديد ميزان توليد در شركت هاي خودروسازي دانست كه منجر به بر هم خوردن نظام عرضه و تقاضا در بازار شده است، طبيعتاً وقتي محصولي در بازار از تقاضاي فراوان بهره مند بوده اما به لحاظ كمي در مقياس و ميزان كمتري نسبت به تقاضا وجود داشته باشد خود به خود از قيمت بالايي برخوردار خواهد بود.
بايد اين مطلب را متذكر شويم كه يقيناً اين كاهش توليد و ميزان كمتر عرضه نسبت به تقاضا به دليل كمبود شديد نقدينگي در چرخه توليد شركت هاي توليدكننده خودرو است و خود شركت هاي خودروسازي مكرراً در خصوص اين مشكل كه خطوط توليد آنان را با خطر توقف و بيكار شدن نيروي انساني شاغل در اين شركت ها مواجه ساخته، هشدار داده اند.
وجود تحريم هاي بين المللي كه اخيرا در خصوص صنعت خودروسازي ايران اعمال شده را مي توان يكي ديگر از دلايل بروز مشكلات دانست، زيرا اين محدوديت ها باعث ايجاد موانع زياد در همكاري شركاي خارجي خودروسازان، خريد مواد اوليه مورد نياز، موانع شديد در نقل و انتقالات بين المللي بانكي و بسياري مشكلات ديگر در زمينه توليد خودرو شده است.
حال در چنين شرايطي، نه تنها عدم كاهش قيمت خودرو در بازار را نمي توان غيرعادي دانست، بلكه به نظر مي رسد با ادامه روند فعلي و افزايش تاثيرات تحريم هاي خارجي و موانع داخلي امكان كاهش قيمت خودرو در بازار وجود ندارد. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش افکار، اما پس از مدت كوتاهي مشخص شد اين كاهش قيمت ها حداقل در بازار خودرو اتفاق نخواهد افتاد و قيمت اين محصول نه تنها كاهش نمي يابد بلكه حتي احتمال افزايش نرخ ها در اين حوزه نيز وجود دارد، آن چه را كه به عنوان پرسش مي توان مطرح ساخت اين است كه دليل اين عدم كاهش و شكست پيش بيني كارشناسان چه بوده و چه عواملي موجب عدم واكنش قيمت خودرو به سير نزولي قيمت برخي كالاهاي اساسي در چند روز اخير است.
در نگاه اول بايد اين نكته را متذكر شد كه خودروهايي كه هم اكنون در بازار عرضه مي شوند، با نرخ هاي قبلي ارز يعني دلار ۳۵۰۰ توماني توليد شده و حتي كاهش قيمت ارز در كوتاه مدت اثر چنداني بر روي قيمت خودرو نخواهد داشت، مواد اوليه و قطعات خارجي خودروهاي ساخت داخل كه در طول چند ماه گذشته با زحمات و مشقات فراوان آن هم با ارز آزاد تهيه شده اند، بنابراين عدم تاثير كاهش نرخ ارز بر قيمت خودروها در كوتاه مدت چندان غير منطقي به نظر نمي رسد.
يكي ديگر از دلايل عدم كاهش قيمت خودرو را مي توان، كمبود نقدينگي مزمن در چرخه توليد خودرو و به تبع آن كاهش شديد ميزان توليد در شركت هاي خودروسازي دانست كه منجر به بر هم خوردن نظام عرضه و تقاضا در بازار شده است، طبيعتاً وقتي محصولي در بازار از تقاضاي فراوان بهره مند بوده اما به لحاظ كمي در مقياس و ميزان كمتري نسبت به تقاضا وجود داشته باشد خود به خود از قيمت بالايي برخوردار خواهد بود.
بايد اين مطلب را متذكر شويم كه يقيناً اين كاهش توليد و ميزان كمتر عرضه نسبت به تقاضا به دليل كمبود شديد نقدينگي در چرخه توليد شركت هاي توليدكننده خودرو است و خود شركت هاي خودروسازي مكرراً در خصوص اين مشكل كه خطوط توليد آنان را با خطر توقف و بيكار شدن نيروي انساني شاغل در اين شركت ها مواجه ساخته، هشدار داده اند.
وجود تحريم هاي بين المللي كه اخيرا در خصوص صنعت خودروسازي ايران اعمال شده را مي توان يكي ديگر از دلايل بروز مشكلات دانست، زيرا اين محدوديت ها باعث ايجاد موانع زياد در همكاري شركاي خارجي خودروسازان، خريد مواد اوليه مورد نياز، موانع شديد در نقل و انتقالات بين المللي بانكي و بسياري مشكلات ديگر در زمينه توليد خودرو شده است.
حال در چنين شرايطي، نه تنها عدم كاهش قيمت خودرو در بازار را نمي توان غيرعادي دانست، بلكه به نظر مي رسد با ادامه روند فعلي و افزايش تاثيرات تحريم هاي خارجي و موانع داخلي امكان كاهش قيمت خودرو در بازار وجود ندارد.
لینک کوتاه: کپی لینک
ادعای رسانه عبری: اسرائیل برای حمله به ایران آماده میشود رهاسازی معتادان متجاهر در تهران؛ خیابانها دوباره به پاتوق بازمیگردند؟/ صفاتیان: بیرون کردن معتادان متجاهر از مراکز فقط یک بهانه است خدیجه خانم، خواهر احمدشاه با همسر و یکی از برادرانش در اروپا؛ سال 1298(عکس) ماجرای قبضهای نجومی برق چیست؟ صدور گواهینامه موتورسیکلت برای زنان؛ در آینده نزدیک/ تردد بانوان با موتور به صرفهتر است جشن تولد مونا فائزپور همسر احمد مهرانفر (+عکس) تاریخ به روایت تصویر/ دوچرخه چوبی دست ساز در استونی؛ 114 سال پیش کره زمین بعد از فضا چه بویی دارد؟ روایت عجیب فضانوردان! امروز با حافظ: محتسب شیخ شد و فِسقِ خود از یاد بِبُرد تحقیق جدید: نقش خواب در موفقیت تحصیلی پررنگتر از تغذیه و کنترل استفاده از گوشی است سیر تحول معماری اروپا: 10 معمار جریان ساز که باید بشناسید چگونه با افزایش سن، سرعت واکنش بدن را حفظ کنیم؟ راز تخم مرغ آب پز خوش رنگ؛ جدول زمان بندی از عسلی روان تا سفت / دقیق براساس دقیقه عفونت کووید ۱۹ میتواند ویروسهای پنهان بدن را دوباره فعال کند واکنش روزنامه جوان به اظهارات خرازی: «سازهای ناکوک» برخی ذیل عناوین مقدس حزبالله، شکلی از خیانت است