واكنش معكوس بازار خودرو به سهميه بندي بنزين

عليرغم سهميه بندي شدن بنزين قيمت خودرو در بازار كاهش نيافته است و سهميه بندي تأثيري بر حجم معاملات خودرو نداشته است. 

به گزارش فارس در دنيا همواره ميان قيمت بنزين و قيمت خودرو رابطه معكوسي وجود دارد و افزايش قيمت بنزين غالبا كاهش قيمت خودرو و ركود معاملات را در پي دارد، اما فعالان بازار خودرو عنوان مي كنند سهميه بندي بنزين تأثيري بر حجم معاملات و سير صعودي قيمت خودرو در بازار نداشته است.

منوچهر آصفي نوري مالك يك نمايشگاه اتومبيل در اين باره مي گويد: عرضه خودرو در بازار كم است و به همين دليل قيمتها افزايش يافته است.

وي بيشترين تأثير سهميه بندي شدن بنزين را مربوط به مبادلات خودروهاي دوگانه سوز دانسته و اضافه مي كند: اين خودروها در بازار با قيمت هاي بالاتري معامه مي شوند.

علي خسرواني ديگر نمايشگاه دار افزايش قيمتها را مربوط به سياست كاهش عرضه خودروسازان ارزيابي كرده و عنوان مي كند: مثلا خودرو 206 طي يك ماهه اخير حدود 700 تا 800 هزار تومان افزايش قيمت داشته است كه اين افزايش از ابتداي سال تا به حال به حدود يك ميليون و سيصدهزار تومان مي رسد.

در عين حال به نظر مي رسد بيشترين افزايش قيمت 206 مربوط به تيپ 2 آن است كه از ده ميليون و هشتصد هزار تومان به 12 ميليون و سيصد و هزار تومان رسيده است.

جليل عباسپور ديگر نمايشگاه دار اتومبيل نيز گراني خودرو را مربوط به اغلب خودروهاي موجود در بازار مي داند و عنوان مي كند: خودرو گرند ويتارا اواخر سال گذشته با قيمت 36 ميليون تومان در بازار معامله مي شد اما اكنون قيمت آن به 41 ميليون تومان رسيده است، قيمت زانتيا نيز از 23 ميليون 200 تا 300 هزار تومان به 27 ميليون تومان رسيده است.

وي تصريح مي كند: خودروسازان با كاهش عرضه قيمتها را در سطح بالايي نگه داشته اند تا اگر سهميه بندي بنزين نيز تأثيري بر بازار خودرو بگذارد، قيمتها شكسته نشود و تازه بالاتر از قبل هم باشد.

عباسپور اضافه مي كند: تنها قيمتي كه تا حدودي پايين آ‌مده است مربوط به خودرو ريو توليد شركت سايپا است، قيمت اين خودرو نيز اواخر سال قبل با افزايش يك ميليون توماني توسط سايپا به 12 ميليون و هفتصد هزار تومان رسيد اما اخيرا عرضه اين محصول مناسب بوده و قيمت آن به 12 ميليون و 200 هزار تومان در بازار رسيده است.

*منطقي عرضه را كاهش داده ايم

مديرعامل شركت ايران خودرو كاهش عرضه محصول توسط اين شركت را تأييد كرده و مي گويد: عرضه توليدات ايران خودرو به بازار كم شده است و علت اين است كه 60 درصد توليدات ما در راستاي انجام تعهدات جايگزيني خودروهاي فرسوده واگذار مي شود

مدير عامل ايران خودرو خاطرنشان مي كند: ايران خودرو تا پايان تيرماه موظف به اجراي تعهداتش براي جايگزيني خودروهاي فرسوده است ولي از مرداد ماه كل توليد به بازار عرضه خواهد شد.
وي درباره افزايش قيمت مدلهاي پژو 206 مي گويد: اين خودرو كمترين مصرف بنزين را در ميان خودروها دارا است و به لحاظ آلايندگي نيز جزو خودروهاي سبز است، بنابراين طبيعي است كه با سهميه بندي بنزين قيمت اين محصول در بازاربالا برود.

منطقي تأكيد مي كند: ما قيمتها را افزايش نداده ايم بلكه افزايش قيمتها مربوط به بازار است.
وي درباره كاهش عرضه پژو پارس نيز توضيح مي دهد: تقاضا براي اين محصول بالا رفته است و ما تلاش مي كنيم به گونه برنامه ريزي كنيم كه توليد اين محصول بالا رود. برنامه ريزيها براي توليد پرشيا در امسال 50 هزار دستگاه بود اما ما به توليد 750 هزار دستگاه فكر مي كنيم.

منطقي در پاسخ به اين پرسش كه گرايش دارندگان خودروهاي فرسوده به سمت خودروهاي ارزان قيمت است نه پرشيا و 206 توضيح مي دهد: دارندگان خودروهاي فرسوده غالبا متقاضي محصولاتي چون وانت، روا، 405 و سمند هستند.

وي درباره اثر سهميه بندي بنزين بر بازار خودرو نيز يادآور مي شود: ممكن است در كوتاه مدت اين اقدام شوكي را به بازار وارد كند، مانند فضاي رواني كه منجر به افزايش قيمت 206 در بازار شده است و يا اينكه تقاضا براي برخي خودروها كمتر شود اما در ميان مدت همه چيز به جاي اول خود بر مي گردد زيرا خودروهايي كه مصرف بالايي دارند دوگانه سوز خواهند شد.

وي ادامه مي دهد: ما قصد داريم به مرور به سمت توليد خودروهاي كم مصرف برويم. در حال حاضر نيز بر روي موتورهاي كم مصرف مثل موتور ملي سرمايه گذاري زيادي كرده ايم.

منطقي تاكيد مي كند: سهميه بندي در بلندمدت اثري به توليد و عرضه خودرو نخواهد داشت.

تماشاخانه

ببنید بچه جغدهای باهوش با تقلید صدای مار زنگی چطور گورکن را فراری دادند (فیلم)

تکنولوژی جلوگیری از سقوط بهمن / یک توپ کوچک مشکل را حل می‌کند؟ (فیلم)

فیلم های دیگر