افزايش150هزار سفر به ظرفيت مترو

ايسنا- هابيل درويش در مراسم بهره‌برداري از شش رام قطار با اشاره به اينكه با افزايش 42 واگن به ناوگان مترو تهران از امروز 150 سفر به ظرفيت مترو اضافه مي‌شود، اظهار كرد: براي رفع برخي ابهامات لازم است كه در خصوص اعتبارات مترو در اين فرصت توضيحاتي ارائه شود.

وي با بيان اينكه برابر قانون دولت بايد 50 درصد اعتبارات مترو را بپردازد و تامين 50 درصد ديگر بر عهده شهرداري است، عنوان كرد: در سال90 سهم شهرداري تهران از اعتبارات مترو 650 ميليارد تومان است كه تاكنون 360 ميليارد تومان معادل 60 درصد اعتبارات مصوب پرداخت شده است.

وي ادامه داد: در حالي كه دولت بايد تا پايان سال معادل 650 ميليارد تومان اعتبار در اختيار مترو قرار دهد، اين در حالي است كه تاكنون تنها 20 درصد از اين رقم يعني معادل 137 ميليارد تومان را به مترو تخصيص دادند.

وي با اشاره به وجود بيش از 150 كارگاه فعال در مترو و 55 ايستگاه در دست ساخت يادآور شد: شايد در برخي فعاليت‌ها نظير راهسازي بتوان كار را براي مدت متوقف كرد كما اينكه ساخت برخي راهها چندين سال به طول مي‌انجامد اما مترو در زير زمين ساخته مي‌شود و به دليل مشكلات كار در زير زمين بايد به موقع و طبق وعده پيش برود.

درويش با اشاره به اينكه ساخت هر ايستگاه مترو 35 ميليارد تومان هزينه دارد عنوان كرد: بيش از 20 هزار نفر به صورت مستقيم و غير مستقيم با شركت مترو همكاري مي‌كنند كه تامين حقوق آنها بر عهده ماست.

وي از فعاليت چهاردستگاه TBM(دستگاه حفار اتوماتيك) در مترو خبر داد كه روزانه 15 تا 20 متر پيشروي دارند و افزود: دستگاه‌هاي حفار اتوماتيك ماهانه 50ميليارد تومان هزينه دارند و اين سوال مطرح مي‌شود كه اين اعتبارات از كجا تامين مي‌شود.

وي در ادامه با اشاره به برنامه‌ريزي براي بهره‌برداري 15 كيلومتر خط مترو در سال جاري عنوان كرد: امروز در خط چهار، 4 كيلومتر خط در دست ساخت است كه تاكنون 95 درصد پيشرفت داشته است.

وي ادامه داد: هفت كيلومتر از خط 3 نيز كه بايد در سال جاري به بهره‌برداري برسد تا كنون 60 درصد پيشرفت داشته و در شمال خط دو نيز 2 كيلومتر خط و يك ايستگاه تاكنون 90 درصد پيشرفت داشته است.

وي با تاكيد بر اينكه حتي اگر دولت نسبت به مترو بي‌مهري كند بايد به تعهد ساخت 15 كيلومتر خط جديد عمل كنيم افزود: از برنامه‌ريزي كارهاي عمراني مترو تاكنون 70 درصد محقق شده است.

مديرعامل شركت مترو تهران و حومه در ادامه به چند محور از بي‌مهري‌هاي دولت به مترو اشاره كرد و قضاوت را بر عهده مردم گذاشت.

وي ادامه داد: دولت بايد در سال 88 دوهزار ميلياردتومان اعتبار از محل صندوق ذخيره ارزي به مترو اختصاص مي‌داد كه از اين ميزان هزار ميليارد تومان سهم مترو تهران است اما تاكنون يك ريال از اين اعتبارات پرداخت نشده است.

درويش عدم پرداخت يارانه بليت مترو در سال جاري را از ديگر بي‌مهري‌هاي دولت به مترو توصيف كرد و توضيح داد: سهم دولت ازيارانه بليت مترو در سال 90 ، 100 ميليارد تومان است كه 80 درصد از آن به مترو تهران تعلق دارد اما با گذشت 9 ماه از سال اين اعتبارات نيز هنوز پرداخت نشده است.

وي به هزينه‌هاي تعمير و نگهداري، هزينه برق و و تامين حقوق نيروي انساني فعال در مترو اشاره كرد و گفت: با توجه به اينكه دولت حمايت‌هاي ياد شده را از مترو دريغ كرده است اين پرسش مطرح مي‌شود كه چگونه كارهاي مترو پيش مي‌رود.

درويش با بيان اينكه مسافران مترو اغلب از قشر كم‌درآمد هستند، تاكيد كرد: پرداخت يارانه بليت از سوي دولت عين تحقق عدالت است و اين موضوع در همه كشورهاي دنيا رواج دارد كه دولت سهمي از جابجايي مسافر را بپردازد.

وي ديگر بي‌مهري دولت به مترو را عدم همكاري براي تحقق فاينانس دانست و توضيح داد: سه خط 3،6 و 7 مترو بايد از طريق اعتبارات فاينانس ساخته شود اما حدود هشت ماه است كه به هر طريقي تحقق فاينانس اين خطوط را دنبال كرده‌ايم و به نتيجه نرسيده‌ايم.

مديرعامل شركت مترو تهران و حومه ادامه داد: طي اين مدت نزد افراد مختلفي اعم از مقام درجه يك دولتي تا كارمندان بانك رفته‌ايم، به طوري كه نزد برخي به صورت رسمي و نزد برخي ديگر به صورت غيررسمي،‌ با سفارش و يا رفاقتي مراجعه كرده‌ايم تا مشكل فاينانس برطرف شود اما هنوز يك ريال از اين فاينانس محقق نشده است.

به گفته درويش اگر دولت به تعهدات خود در قبال مترو عمل مي‌كرد و فاينانس نيز پرداخت مي‌شد، مترو تهران مي‌توانست تاكنون دو خط كه معادل دو ميليون سفر است را راه‌اندازي كند.

وي خاطرنشان كرد: مدتهاست به دنبال دريافت نامه‌اي از سوي بانك مركزي هستيم تا با ارائه آن به طرف چيني بتوانيم از امكان فاينانس استفاه كنيم اما به ما كم‌لطفي مي‌كنند و اين نامه هنوز در اختيار مترو قرار نگرفته است.

درويش در ادامه با اشاره به اينكه بچه‌هاي جنگ و جبهه آموخته‌اند كه بدون امكانات همچنان كارهاي خود را دنبال كنند عنوان كرد: امروز نيز با وجود همه اين بي مهري‌ها به تعهدات خود عمل خواهيم كرد.

وي ادامه داد: حتي يك ريال از اعتبارات مترو جاي ديگري هزينه نشده و آمادگي دارم كه براي ريال به ريال هزينه مترو توضيح بدهم.

وي از دولت درخواست كرد كه اجازه دهد مترو تهران كار كند و گفت: مديرعامل پيشين مترو هرچه دولت مطرح مي‌كرد را پاسخ مي‌داد اما من چنين اخلاقي ندارم. اگر دولت با كسي خرده‌حساب و مشكلي دارد چرا تلافي آن را بر سر مردم درمي‌آورند؟ دولت مي‌تواند حسابش را با همان فرد تسويه كند.

درويش با تاكيد بر اينكه اگر با كار مترو آشنا نبودم، خود از اين سمت كناره‌گيري مي‌كردم، افزود: بنده با كار و مشكلات مترو آشنا هستم، اگر فرصت و اعتبارات لازم را در اختيار داشته باشم مي‌توانم به وظايف خود عمل كنم.

وي با اشاره به اظهارات خود در يك مصاحبه مطبوعاتي مبني بر اينكه دولت 50 درصد سهم خود از بودجه عمراني مترو در سال جاري را پرداخت كرده است، اظهار كرد: اين در حالي است كه دولت تنها 20 درصد از اين اعتبارات را پرداخت كرده و در اين اظهارات در واقع از دولت حمايت كرده‌اند.

چمران: هر قدر در مترو سرمايه‌گذاري كنيم چندبرابر بهره‌برداري مي‌كنيم

در اين مراسم همچنين مهدي چمران ـ رييس شوراي اسلامي شهر تهران ـ با بيان اينكه همه ما چندروزي در اين مسندها تكيه زده‌ايم، اظهار كرد: دنيا از اين آمد ورفت‌ها در پست‌ و مقام‌هاي مختلف را زياد به خود ديده است اما آنچه باقي مي‌ماند خدمت به مردم در راه رضاي خداست.

وي با بيان اينكه هر روز به پيچيدگي ترافيك تهران اضافه مي‌شود، تاكيد كرد: توسعه مترو مي‌تواند از اين نگراني‌ها بكاهد و اضافه شدن به ناوگان مترو نيز قطعا كمك بزرگي به صرفه‌جويي در مصرف انرژي و رسيدن به وضع بهينه مصرف سوخت خواهد بود.

وي با تاكيد بر اهميت فراهم كردن زمينه استفاده بهينه از وقت و عمر براي شهروندان عنوان كرد: توسعه مترو يكي از مواردي است كه موجب مي‌شود عمر شهروندان در ترافيك هدر نرود بلكه تبديل به ارزش‌افزوده شود.

چمران در ادامه با بيان اينكه طراحي هشت خط مترو تهران كه هم‌اكنون ساخت آن دنبال مي‌شود متعلق به قبل از انقلاب است، تصريح كرد: اين خطوط در زماني طراحي شده كه جمعيت تهران 5.5 تا 6 ميليون نفر بود اما اكنون پايتخت با 8.5 ميليون نفر جمعيت ثابت كه در مواقعي جمعيت غير ثابت آن به 10 ميليون نفر نيز مي‌رسد، مواجه است و در چنين شرايطي قطعا به خطوط ديگري در مترو نيز نيازمنديم.

به اعتقاد چمران هر ميزان كه در مترو سرمايه‌گذاري شود چندبرابر از آن بهره‌برداري خواهد شد.

رييس شوراي شهر تهران با اشاره به تاكيد شورا به شهرداري در خصوص اختصاص اولويت به توسعه مترو و حمل‌ونقل عمومي اظهاركرد: اگرچه مواردي مثل جدول‌سازي، پياده‌روسازي و رنگ كردن جداول نيز در جاي خود لازم است اما از شهرداري خواسته‌ايم كه تا جايي كه مي‌تواند بودجه خود را صرف حمل‌ونقل عمومي كند.

وي در بخش ديگري از سخنانش خطاب به رييس ستاد حمل‌ونقل و مديريت سوخت كشور، گفت: شماري از تجهيزات قطارهاي مترو در گمرك و بخشي از آن نيز روي كشتي و در مسير ايران است، خوب است دولت با كمك به مترو و تامين نقدينگي لازم زمينه ترخيص اين تجهيزات را فراهم كند تا ظرفيت مترو بيش از پيش افزايش يابد.