.png "عصر ایران")
۱۲ ارديبهشت ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۲ ارديبهشت ۱۴۰۴ - ۲۲:۱۶
مجسمه مسیح مستور شاهکار واقع گرایی در هاله‌ای از رمز و راز (فیلم) چرا سي‌وسه پل ترك خورد؟
دبير و سخنگوي ائتلاف انجمن ميراث فرهنگي استان اصفهان درباره‌ي ايجاد ترك روي سي‌وسه پل معتقد است: مرور زمان، خشكي زاينده‌رود، فرسودگي سازه‌ي سي‌وسه پل و عبور ماشين‌هاي سنگين تا چند سال پيش از روي اين پل، از جمله عوامل ايجاد ترك مي‌توانند باشند.
عليرضا روحاني در گفت‌وگو با ايسنا اظهار كرد: بايد از قبل پيش‌بيني مي‌شد كه امكان خطر براي اين سازه‌ي آبي با 400 سال قدمت وجود دارد.
او با اشاره به عبور ماشين‌هاي سنگين از روي پل در سال‌هاي گذشته، مسايلي را مانند عبور مترو، حفاري در كنار پل و همچنين خشكي زاينده‌رود از جمله عواملي دانست كه مزيد بر علت براي ايجاد اين مشكل شده‌اند و گفت: نمي‌توان گفت مترو آسيبي به سي‌وسه پل نزده، قطعا آسيب‌هايي از اين طريق به سي‌وسه پل وارد شده است؛ اما براي اين‌كه بگوييم ترك‌ها صد درصد نتيجه‌ي حفاري براي مترو است، كمي زود است و نخست بايد اين قضيه كاملا كارشناسي شود.
وي با تأكيد بر اين‌كه بحث كارشناسي مي‌تواند راهگشا باشد، اظهار كرد: ترك‌هاي سي‌وسه پل قبلا هم بودند، ولي اكنون برخي از آنها عميق‌تر و گسترده شده‌اند و فاصله‌ي بين آجرها بيشتر شده است. پس مي‌توان گفت كه مترو بي‌تأثير نبوده است.
اين دوست‌دار ميراث فرهنگي افزود: از سال 1385 تا كنون كارشناسان به‌صورت مكرر به اين مسأله اشاره مي‌كردند كه حفاري در كنار سي‌وسه پل بين 8 / 0 تا بيش از دو سانتي‌متر سبب نشست خاك مي‌شود، خشكي زاينده‌رود نيز مزيد بر علت براي نشست خاك شده است؛ اما ميزان نشست خاك و اين‌كه چقدر بر ترك سازه‌ي 400 ساله‌ي سي‌وسه پل تأثيرگذار بوده است، به بحث كارشناسي نياز دارد.
معاون ميراث فرهنگي اداره كل ميراث فرهنگي و گردشگري استان اصفهان نيز در اين‌باره به خبرنگار ايسنا گفت: سي‌وسه پل يك بناي 400 ساله است و هر سال بودجه‌ي ملي و استاني براي مرمت اين سازه‌ي آبي در نظر گرفته مي‌شود.
عليرضا روحاني در گفت‌وگو با ايسنا اظهار كرد: بايد از قبل پيش‌بيني مي‌شد كه امكان خطر براي اين سازه‌ي آبي با 400 سال قدمت وجود دارد.
او با اشاره به عبور ماشين‌هاي سنگين از روي پل در سال‌هاي گذشته، مسايلي را مانند عبور مترو، حفاري در كنار پل و همچنين خشكي زاينده‌رود از جمله عواملي دانست كه مزيد بر علت براي ايجاد اين مشكل شده‌اند و گفت: نمي‌توان گفت مترو آسيبي به سي‌وسه پل نزده، قطعا آسيب‌هايي از اين طريق به سي‌وسه پل وارد شده است؛ اما براي اين‌كه بگوييم ترك‌ها صد درصد نتيجه‌ي حفاري براي مترو است، كمي زود است و نخست بايد اين قضيه كاملا كارشناسي شود.
وي با تأكيد بر اين‌كه بحث كارشناسي مي‌تواند راهگشا باشد، اظهار كرد: ترك‌هاي سي‌وسه پل قبلا هم بودند، ولي اكنون برخي از آنها عميق‌تر و گسترده شده‌اند و فاصله‌ي بين آجرها بيشتر شده است. پس مي‌توان گفت كه مترو بي‌تأثير نبوده است.
اين دوست‌دار ميراث فرهنگي افزود: از سال 1385 تا كنون كارشناسان به‌صورت مكرر به اين مسأله اشاره مي‌كردند كه حفاري در كنار سي‌وسه پل بين 8 / 0 تا بيش از دو سانتي‌متر سبب نشست خاك مي‌شود، خشكي زاينده‌رود نيز مزيد بر علت براي نشست خاك شده است؛ اما ميزان نشست خاك و اين‌كه چقدر بر ترك سازه‌ي 400 ساله‌ي سي‌وسه پل تأثيرگذار بوده است، به بحث كارشناسي نياز دارد.
معاون ميراث فرهنگي اداره كل ميراث فرهنگي و گردشگري استان اصفهان نيز در اين‌باره به خبرنگار ايسنا گفت: سي‌وسه پل يك بناي 400 ساله است و هر سال بودجه‌ي ملي و استاني براي مرمت اين سازه‌ي آبي در نظر گرفته مي‌شود.
ناصر طاهري ادامه داد: براي بررسي وضعيت مرمت سي‌وسه پل، بعد از آغاز حفاري‌هاي مترو، از مشاوران بزرگي كمك گرفته و به اين نتيجه رسيده‌ايم كه حفر تونل لطمه‌اي به اين بناي تاريخي وارد نكرده است، ولي اين‌كه قطار از تونل عبور كند و ارتعاشات تونل به پل آسيب وارد كند، هنوز بررسي نشده است.
وي با اشاره به امضاي تفاهم‌نامه‌ي اداره كل ميراث فرهنگي استان اصفهان با دانشكده‌ي پژوهش و فن‌آوري دانشگاه علم و صنعت تهران با هدف انجام لرزه‌نگاري روي بناهاي تاريخي چهارباغ اصفهان، بيان كرد: براساس قرارداد، دستگاه‌هاي لرزه‌نگار روي اين بناها نصب مي‌شوند و با انجام يكسري آزمايش‌ها و تست‌ها، بار و ارتعاشي كه يك قطار شهري به بناهاي تاريخي مي‌تواند انتقال دهد، بررسي مي‌شود. اكنون در مرحله‌ي نصب لرزه‌نگارها هستيم.
او اظهار كرد: اگر سازمان قطار شهري با ما در زمينه‌ي نصب لرزه‌نگارها همكاري كند و تست‌ها و آزمايش‌ها در داخل تونل انجام شود، اثرهاي احتمالي ارتعاشات در بناهاي تاريخي را ثبت مي‌كنيم و يك راهكار به‌دست مي‌آورديم كه از چه نوع ريل يا قطار خاصي استفاده كنيم.
طاهري اعتقاد دارد: عبور مترو و حفاري‌هاي انجام‌شده در اين زمينه ارتباطي با ترك‌هاي ايجادشده در سقف سي‌وسه پل ندارد. اين ترك‌ها مي‌تواند به‌دليل عمر بنا يا موارد ديگر باشد كه يك اتفاق طبيعي است. با بررسي كارشناسي ما و مشاور پيمانكار اعلام شده كه حفر تونل لطمه‌اي به اين اثر تاريخي وارد نكرده است و نخواهد كرد.
معاون ميراث فرهنگي اداره كل ميراث فرهنگي و گردشگري استان اصفهان با اشاره به فعاليت پيمانكار خصوصي و بررسي‌هاي كارشناسي آن روي قوس تحتاني و زيرين پل، گفت: اين بخش‌ها اكنون توسط پيمانكار دست بررسي و مرمت هستند و پس از به پايان رسيدن كار، بررسي در بخش‌هاي بالايي پل انجام مي‌شود.
او تأكيد كرد: در حالت كلي، بناهاي شاخصي مانند سي‌وسه پل به‌طور دائم بررسي مي‌شوند تا در صورت پيش آمدن مسأله‌اي، مشكل سريع برطرف شود.
لینک کوتاه: کپی لینک
ناشناس
۱۷:۱۹ - ۱۳۹۰/۰۶/۱۱
پاسخ
متروی پاریس از زیر با ارزش ترین آثار تاریخی این شهر میگذرد و هیچ آسیبی هم به آنها وارد نشده است.
جواهر معماری؛ یک اتاق مطالعه سلطنتی(+عکس) علی مطهری : آیت الله مطهری نسبت به نفوذ تفکرات انحرافی در میان گروه های مبارز هشدار می داد علیرضا افتخاری: از احمدی نژاد خیلی ناراحتم شمس آذر صفر- تراکتور ۴ / جام بیست‌وچهارم مسافر تبریز شد محسن برهانی: ستاد امر به معروف صلاحیت ارسال پیامک حجاب ندارد چه برسد به شناسایی افراد بی‌حجاب واشنگتن : دیگر برای میانجیگری مذاکرات اوکراین و روسیه به دور دنیا سفر نمی‌کنیم نتانیاهو : حمله ما به کاخ ریاست جمهوری دمشق پیام آشکاری به نظام سوریه بود بخشدار هرمز : غارت خاک هرمز کذب است / مافیا نمی‌خواهد گردشگری در هرمز رونق بگیرد حذف نیمی از اپ‌های پلی استور توسط گوگل واکنش مشاور وزیر خارجه به ادعای برخی رسانه‌های غربی در مورد فعالیت های هسته‌ای ایران نماینده مجلس : پیوستن به پالرمو و CFT راه دور زدن تحریم‌ها را می‌بندد اطلاعیه دانشگاه علوم پزشکی هرمزگان درباره جمع‌آوری کمک های مردمی واکنش سخنگوی وزارت خارجه به نقش «اخلال‌گرانه» فرانسه وزیر خارجه لبنان: لبنانی‌ها از سقوط اسد خوشحال شدند علاءالدین بروجردی : مذاکرات دو آفت دارد که تمایلی ندارند به نتیجه برسد
نظرسنجی
به نظر شما هدف ستاد امر به معروف از ارسال پیامک های حجاب به موبایل های مردم چیست؟