.png "عصر ایران")
۱۴ ارديبهشت ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۴ ارديبهشت ۱۴۰۴ - ۰۳:۰۰
جزئیات زلزله ٤ ریشترى در مرز تهران و البرز (فیلم) مؤسسه استاندارد توضیح دهد:"پراید" کجایش استاندارد است؟!
اگر این خودرو استاندارد است آیا کشورهایی مثل کره جنوبی و ژاپن و حتی چین حاضرند آن را تولید کنند و به مردم شان بدهند؟ معلوم است که پاسخ منفی است! پس این چه استانداردی است که فقط در ایران جواب می دهد؟ تا کی باید با استاندارد دانستن این خودروهای بی کیفیت به مردم ایران بی احترامی کرد و مال آنها را ستاند و با جان شان بازی نمود؟
عصرایران - اگر در بین خودروهای سنگین، "هوو" مسوولیت قتل عام ایرانی های بی گناه را دارد، در میان خودروهای سواری، این پراید است که کشتار دائمی رانندگان و سرنشینان و عابران را عهده دار است!
آمار دقیقی درباره تعداد کسانی که توسط خودروی بی کیفیتی به نام پراید در طول بیش از یک دهه گذشته راهی گورستان ها شده اند در دست نیست اما همین اندازه مسلم است که پراید کوچک، بالاترین میزان تصادفات را در کشور به خود اختصاص داده است و با توجه به بدنه ضعیف و سیستم های نامطمئن ترمزش، در قتل و کشتار با هووی بزرگ رقابت می کند!
پراید خودرویی است متعلق به 25 سال پیش که خط تولید آن از سال 2000 در کره جنوبی نیز متوقف شده و هم اکنون افتخار تولید این خودروی خارج از رده در دنیا با شرکت ایرانی سایپاست.
پراید، برای سایپا، نقش چاه نفت را دارد، خودرویی ست با هزینه تمام شده پایین، قیمت رقابتی و مشتریانی که از سر ناچاری، مجبور به خریدش هستند!
از این رو، اگر مسایل انسانی و موضوعات پر اهمیتی مانند حفظ شأن شهروندان ایرانی را با کمال جسارت به کناری بگذاریم می توانیم به شرکت سایپا حق دهیم که چاه نفت خود را همچنان زنده نگه دارد و به تولید این خودروی پر سود و پر تیراژ ادامه دهد و به بالا رفتن ارزش سهامش در بورس دل خوش کند.
اگر در ادامه تولید خودروی نامتوازنی به نام پراید، شرکت سایپا به منافع کلان مادی اش می اندیشد و از این بابت بر او حرجی نباشد، باید به طور جدی و بی هیچ تعارفی به موسسه استاندارد خرده گرفت که چرا سالهای سال پراید را به عنوان خودرویی استاندارد به رسمیت شناخته و مجوز شماره گذاری به آن داده است؟!
آیا منافع مالی یک شرکت بر کل این همه خسارت های جانی و مالی که پراید به ملت ایران تحمیل کرده است می چربد که موسسه استاندارد زیر مجوز پراید را همواره مهر و امضا کرده است؟
اخیرا هم خبر رسیده که این موسسه چند نوع پراید از جمله 141 و صبا را غیراستاندارد تشخیص داده و در همان حال ، به چند مدل دیگر پراید ،به عنوان خودروهای استاندارد همچنان اجازه استمرار تولید داده است!
این واقعا شاهکار است که خودرویی که اساس اش زیر سوال است با چند تغییر ، نامش از پراید 141 به سایپا 111 تغییر یابد و استاندارد تلقی شود!
اگر واقعا پراید با هر نام و عنوانی استاندارد است، آنگاه باید موسسه استاندارد و معیارهای آن را به طور جدی زیر سؤال برد کرد! اگر این خودرو استاندارد بود که کره ای هاه آن را همچنان تولید می کردند و به سایپا منتقل اش نمی کردند؛ آنها که از پول بدشان نمی آید!
موسسه استاندارد باید توضیح دهد که چرا با چند تغییر در خودرویی که در دنیا خارج از رده محسوب می شود، آن را در شمار خودروهای استاندارد تلقی می کند و اجازه می دهد یک شرکت خودروساز از رهگذر این مجوز و از جیب و کیسه مردم و به بهای جان و مال ایرانیان، به سودهای کلان برسد؟!
آیا موسسه استاندارد، حد و شان مردم ایران را در همین حد تعریف می کند و برای آنها استاندارد بالاتری قائل نیست؟
اگر این خودرو استاندارد است آیا کشورهایی مثل کره جنوبی و ژاپن و حتی چین حاضرند آن را تولید کنند و به مردم شان بدهند؟ معلوم است که پاسخ منفی است! پس این چه استانداردی است که فقط در ایران جواب می دهد؟ تا کی باید با استاندارد دانستن این خودروهای بی کیفیت به مردم ایران بی احترامی کرد و مال آنها را ستاند و با جان شان بازی نمود؟
خبر موسسه استاندارد مبنی بر استاندارد دانستن تعدادی از انواع پراید (!)، خبر تلخی بود که نشان داد استاندارد احترام به شهروندان، هنوز در درجات پایینی قرار دارد!
تماشاخانه
آمار دقیقی درباره تعداد کسانی که توسط خودروی بی کیفیتی به نام پراید در طول بیش از یک دهه گذشته راهی گورستان ها شده اند در دست نیست اما همین اندازه مسلم است که پراید کوچک، بالاترین میزان تصادفات را در کشور به خود اختصاص داده است و با توجه به بدنه ضعیف و سیستم های نامطمئن ترمزش، در قتل و کشتار با هووی بزرگ رقابت می کند!
پراید خودرویی است متعلق به 25 سال پیش که خط تولید آن از سال 2000 در کره جنوبی نیز متوقف شده و هم اکنون افتخار تولید این خودروی خارج از رده در دنیا با شرکت ایرانی سایپاست.
پراید، برای سایپا، نقش چاه نفت را دارد، خودرویی ست با هزینه تمام شده پایین، قیمت رقابتی و مشتریانی که از سر ناچاری، مجبور به خریدش هستند!
از این رو، اگر مسایل انسانی و موضوعات پر اهمیتی مانند حفظ شأن شهروندان ایرانی را با کمال جسارت به کناری بگذاریم می توانیم به شرکت سایپا حق دهیم که چاه نفت خود را همچنان زنده نگه دارد و به تولید این خودروی پر سود و پر تیراژ ادامه دهد و به بالا رفتن ارزش سهامش در بورس دل خوش کند.
اگر در ادامه تولید خودروی نامتوازنی به نام پراید، شرکت سایپا به منافع کلان مادی اش می اندیشد و از این بابت بر او حرجی نباشد، باید به طور جدی و بی هیچ تعارفی به موسسه استاندارد خرده گرفت که چرا سالهای سال پراید را به عنوان خودرویی استاندارد به رسمیت شناخته و مجوز شماره گذاری به آن داده است؟!
آیا منافع مالی یک شرکت بر کل این همه خسارت های جانی و مالی که پراید به ملت ایران تحمیل کرده است می چربد که موسسه استاندارد زیر مجوز پراید را همواره مهر و امضا کرده است؟
اخیرا هم خبر رسیده که این موسسه چند نوع پراید از جمله 141 و صبا را غیراستاندارد تشخیص داده و در همان حال ، به چند مدل دیگر پراید ،به عنوان خودروهای استاندارد همچنان اجازه استمرار تولید داده است!
این واقعا شاهکار است که خودرویی که اساس اش زیر سوال است با چند تغییر ، نامش از پراید 141 به سایپا 111 تغییر یابد و استاندارد تلقی شود!
اگر واقعا پراید با هر نام و عنوانی استاندارد است، آنگاه باید موسسه استاندارد و معیارهای آن را به طور جدی زیر سؤال برد کرد! اگر این خودرو استاندارد بود که کره ای هاه آن را همچنان تولید می کردند و به سایپا منتقل اش نمی کردند؛ آنها که از پول بدشان نمی آید!
موسسه استاندارد باید توضیح دهد که چرا با چند تغییر در خودرویی که در دنیا خارج از رده محسوب می شود، آن را در شمار خودروهای استاندارد تلقی می کند و اجازه می دهد یک شرکت خودروساز از رهگذر این مجوز و از جیب و کیسه مردم و به بهای جان و مال ایرانیان، به سودهای کلان برسد؟!
آیا موسسه استاندارد، حد و شان مردم ایران را در همین حد تعریف می کند و برای آنها استاندارد بالاتری قائل نیست؟
اگر این خودرو استاندارد است آیا کشورهایی مثل کره جنوبی و ژاپن و حتی چین حاضرند آن را تولید کنند و به مردم شان بدهند؟ معلوم است که پاسخ منفی است! پس این چه استانداردی است که فقط در ایران جواب می دهد؟ تا کی باید با استاندارد دانستن این خودروهای بی کیفیت به مردم ایران بی احترامی کرد و مال آنها را ستاند و با جان شان بازی نمود؟
خبر موسسه استاندارد مبنی بر استاندارد دانستن تعدادی از انواع پراید (!)، خبر تلخی بود که نشان داد استاندارد احترام به شهروندان، هنوز در درجات پایینی قرار دارد!
لینک کوتاه: کپی لینک
این باکتری بدون دوستانش میمیرد! رژه ارتش آمریکا در روز تولد دونالد ترامپ: آرزویی که از سفر پاریس در دل پرزیدنت مانده بود! راز رگههای رنگی روی لاستیکهای نو چیست؟ چرخش مهم در مورد داروهای کاهش وزن شیعیان لبنان و استراتژی شاه در خاورمیانه چگونه نفخ هندوانه را از بین ببریم؟ (راهنمای ساده و کاربردی) زلزله البرز و تهران چرا مهم است؟/ هشدار جدی درباره فعال بودن گسل علت آتش سوزی جنب نیروگاه شهید منتظر قائم البرز چه بود؟ ترکیه ادعای اسرائیل برای عبور نتانیاهو از آسمان این کشور را تکذیب کرد حمله آمریکا به مناطق مختلف استانهای مارب و الحدیده یمن جزئیات آتش سوزی در نظرآباد البرز راز قتل دختر و پسر جوان در فارس برملا شد سخنگوی دولت: پایین بودن درآمدها دولت را مجبور به مداخله در اقتصاد میکند رییس آتش نشانی: زلزله ماهدشت آسیب جانی و خسارتی نداشت یک مصدوم در پی صاعقهزدگی در خوزستان
كجاي دنيا اين خودرو از رده خارج رو حدود 6000 دلار دست مردم ميدن
بنز مدل 2005 اين قيمته
نخرید تا درست بشه
تغييراتي كه جديدا" روي مدلهاي پرايد (111 و 132)در روي بدنه - صندلي - داشبورد و... صورت گرفته ،ايمني خودرو را به حدي رسانده است كه تاييد تست گرش از اسپانيا را كسب نموده است.از لحاظ ايمني بدنه از خيلي از خودروهاي چيني و حتي بعضي از خودروهاي مطرح داخلي بهتر است.
همین شرکت سایپا چه نفعی برای مردم ایران داشته ؟ به جز سوریه و چند تا کشور بدبخت بیچاره ما این محصولات رو تو کدوم بازار بین المللی عرضه کردیم که کمی ارز به کشور وارد کنیم تنها با خارج کردن سرمایه مردم از دستشون و فقیر تر کردن اونها داریم حیات کمپانی های صنعتی داخلی رو میخریم یه سوال دارم وقتی مردم به قدری فقیر بشند که دیگه نتونن پراید یا امثالهم رو بخرند شرکت های خودرو سازی چطور می خوان به فعالیتشون ادامه بدند؟ حتماً با تزریق پول از بیت المال !!!
به نظر من بخشی از این اشکال به خود ما مردم وارده که پول بی زبون رو صرف خرید این خودروی باکیفیت! می کنیم و با بالابردن آمار فروش و مسائل دیگر، عرصه را بر مسئولین محترم شرکت های تولید خودرو فراهم می کنیم تا چنین اظهار نظرهایی داشته باشند و امثال پراید را در ردیف خودروهای استاندارد قرار دهند و ...اگرچه خب گاها ناچاریم.
اما بخش عمده ی تقصیرات به گردن کسانیست که کسب سود و منفعت آن هم از مردمی که چاره یی جز خرید خودروی ارزان قیمت و بی کیفیت ندارند بر مسائل دیگر برایشان ارجحیت دارد..فعلا مصالح و منافع خاص بر مصالح عمومی ترجیح دارد و در این جور موارد نیز دیواری کوتاه تر از قشر متوسط به پایین در جامعه وجود ندارد چرا که اگر غیر از این بود در منازعات آقایان پیرامون معرفی خودروی بی کیفیت و شماره دار نکردن آن و... در سالهای اخیر محض رضای خدا یک بار اقدامی می کردند و یا عرصه را برای رقابت با تولید کنندگان خودرو از کشورهای دیگر باز می گذاشتند تا شرکت های محترم داخلی با فراغ بال به فکر ستاندن مال مردم بی زبان نباشند و قس علی هذا.
به امید روزی که مصالح اخروی را فدای مصالح دنیوی خود نکنیم.