تاریخ:
آخرین تقلا‌های ترامپ در پای چوبه دار: در تهران به طور نمایشی اعدام شد 
درس صد و سیزده
واحد توان کمکی (APU) چیست؟ موتور مخفی در دم هواپیما (+اینفوگرافیک)
واحد توان کمکی (APU) یک موتور توربین گازی کوچک در انتهای دم هواپیماست که وظیفه تامین برق، تهویه هوا و استارت موتورهای اصلی را بر عهده دارد.
عصر ایران - هنگامی که سوار هواپیما می شوید، معمولا صدای زمزمه ملایمی را می شنوید و باد کولر کابین را حس می کنید؛ این در حالی است که موتورهای اصلی هواپیما هنوز خاموش هستند! راز این روشنایی و تهویه مطبوع قبل از پرواز، در قطعه ای شگفت انگیز به نام «واحد توان کمکی» (Auxiliary Power Unit) نهفته است.
در این مطلب، به بررسی این نیروگاه کوچک اما حیاتی می پردازیم که در انتهای دم هواپیما پنهان شده است.
واحد توان کمکی چیست و در کجا قرار دارد؟
واحد توان کمکی یا ای پی یو (APU) در واقع یک موتور توربین گازی کوچک است که به صورت کاملا مستقل از موتورهای اصلی هواپیما کار می کند. این قطعه معمولا در مخروطی انتهای دم هواپیما نصب می شود و وظیفه دارد انرژی الکتریکی و هوای فشرده مورد نیاز هواپیما را در موقعیت های خاص تامین کند.
4 وظیفه کلیدی و اصلی ای پی یو در هواپیما
تامین برق سیستم ها روی زمین: قبل از روشن شدن موتورهای اصلی، ای پی یو برق مورد نیاز نمایشگرهای کاکپیت، سیستم های ناوبری، تجهیزات الکترونیکی و روشنایی کابین مسافران را تامین می کند.
تهویه و مطبوع سازی هوای کابین: ای پی یو با تولید هوای فشرده، سیستم های سرمایش و گرمایش کابین را فعال نگه می دارد تا مسافران قبل از پرواز در شرایط دمایی مناسبی قرار گیرند.
استارت موتورهای اصلی: موتورهای بزرگ جت برای روشن شدن به حجم زیادی از هوای فشرده نیاز دارند. ای پی یو این هوای فشرده را تامین کرده و توربین موتورهای اصلی را برای استارت اولیه به چرخش درمی آورد.
منبع انرژی پشتیبان در شرایط اضطراری: در صورت بروز نقص فنی یا از دست رفتن مولدهای برق اصلی در طول پرواز، ای پی یو می تواند در ارتفاعات مجاز مجددا روشن شده و برق و فشار هوای اضطراری را برای کنترل ایمن هواپیما فراهم کند.
چرا ایرلاین ها همیشه از ای پی یو استفاده نمی کنند؟
اگرچه ای پی یو وابستگی هواپیما را به تجهیزات پشتیبانی زمینی کاهش می دهد و انعطاف پذیری عملیاتی بالایی ایجاد می کند، اما روشن بودن آن باعث مصرف سوخت جت و استهلاک قطعات می شود.
به همین دلیل، شرکت های هوانوردی برای کاهش هزینه های نگهداری، صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش انتشار آلاینده های زیست محیطی، ترجیح می دهند در زمان توقف هواپیما در فرودگاه، آن را به کابل های برق و سیستم های تهویه زمینی فرودگاه متصل کنند.
تنظیم و ترجمه: محمدمهدی حیدرپور
لینک کوتاه: کپی لینک
۲۷تا از خواص شیرین بیان موشک DF-26B ؛ سلاح تخصصی چین برای شکار ناوهای هواپیمابر آمریکا (+فیلم و عکس) آغاز اجرای طرح تعویض پلاک سیار بازتاب شکست ترامپ در رسانه‌های آمریکایی؛ این یک «قتل عام سیاسی» بود انتقاد تند ولایتی از نخست وزیر ارمنستان: به سفیرتان گفتم که قلم پای تان را خواهیم شکست واقعا هوای خانه واقعا سالم تر از بیرون است؟ حکم دادگاه کیفری برای روزنامه هم‌میهن / کرباسچی به زندان و ممنوعیت از فعالیت رسانه‌ای محکوم شد بقائی خطاب به وزیر خارجه آلمان: «آدمی باید از خسارت درس بگیرد» اما «هانس سربه‌هوا» اهل درس‌آموزی نیست نماد H+ در بالای گوشی اندرویدی شما به چه معناست؟ یک سال حبس و 2 سال ممنوعیت از فعالیت رسانه‌ای برای کرباسچی سپاه : دو نفتکش و یک یدک کش را به آتش کشیدیم /غنیمت گرفتن دو پهپاد لوکاس (+عکس) ژست محمدعلی شاه قاجار در کنار درباریانش نماینده قم خطاب به قالیباف و پزشکیان: مگر دستگاه کپی ولیّ فقیه دارید که اینطور ساکت هستید؟! ناتینگ یک محصول مرموز و «بدون نمایشگر» می‌سازد خربزه و طالبی را با این مواد غذایی نخورید!