.png "عصر ایران")
۲۶ شهريور ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۶ شهريور ۱۴۰۴ - ۱۵:۵۰
برگزاری فشن شوی مختلط در مرکز پایتخت (فیلم) دلیل واقعی قرار دادن تلفن همراه «در حالت پرواز» در هواپیما چیست؟
تلفن همراه را باید روی حالت پرواز بگذاریم تا حالت اضطرار برای هواپیما ایجاد نکند، اما این نکته چقدر صحت دارد؟
همه ما این جملات را از حفظیم: «لطفا کمربندهای مخصوص پرواز را ببندید، پشتی صندلی را به‌حالت عمودی درآورید، میزهای جلو خود را ببندید، پوشش نورگیر پنجره‌ها را بالا بکشید، لپ‌تاپ خود را در قفسه‌های بالای سر بگذارید و دستگاه‌های الکترونیکی را روی حالت پرواز قرار دهید.»
به گزارش ایندیپندنت فارسی؛ چند مورد اول معقول به نظر می‌رسد، نورگیر پنجره باید بالا باشد تا بتوانیم شرایط اضطراری مثل آتش‌سوزی را ببینیم. میزها هم باید بسته شود و صندلی به حالت عمودی قرار گیرد تا بتوانیم درصورت لزوم به‌سرعت از سر راه کنار برویم. لپ‌تاپ هم اگر پرت شود، مثل گلوله خطرناک است و جیب‌های پشت صندلی آن‌قدر محکم نیست که بتواند آن را سرجایش نگه دارد.
تلفن همراه را هم باید روی حالت پرواز بگذاریم تا حالت اضطرار برای هواپیما ایجاد نکند، اما این نکته چقدر صحت دارد؟
فناوری بسیار پیشرفت کرده است
فناوری دیجیتالی که اکنون استفاده می‌شود، بسیار پیشرفته‌تر از برخی فناوری‌های قدیمی آنالوگ است که ۶۰ سال پیش از آن بهره می‌بردیم.
براساس پژوهش‌های انجام‌شده، دستگاه‌های الکترونیک شخصی در همان باند فرکانس سیستم‌های ارتباطی و ناوبری هواپیما علائمی را ایجاد می‌کنند که به آن تداخل الکترومغناطیسی گفته می‌شود.
اما در سال ۱۹۹۲، اداره هواپیمایی فدرال ایالات متحده آمریکا و شرکت بوئینگ طی مطالعه‌ای مستقل، تداخل استفاده از دستگاه‌های الکترونیکی روی کار هواپیما را بررسی کردند و در مراحل غیربحرانی پرواز، هیچ مشکلی برای استفاده از رایانه‌ها یا سایر دستگاه‌های الکترونیکی شخصی مشاهده نکردند (صعود و فرود مراحل بحرانی پرواز محسوب می‌شود).
کمیسیون ارتباطات فدرال ایالات متحده آمریکا پهنای باند فرکانسی اختصاصی (رزرو شده) برای استفاده‌های مختلف-مانند تلفن همراه و مسیریابی و ارتباطات هواپیما - ایجاد کرده است تا با هم تداخل نداشته باشند. دولت‌های سراسر جهان نیز برای جلوگیری از بروز تداخل در حمل‌و‌نقل هوایی راهبردها و سیاست‌های مشابهی را در پیش گرفتند. طبق این شیوه، از سال ۲۰۱۴ در اتحادیه اروپا روشن‌ماندن وسایل الکترونیکی درطول پرواز مجاز است.
دو میلیارد و ۲۰۰ میلیون مسافر
پس چرا باوجود این استانداردهای جهانی، صنعت هوانوردی همچنان استفاده از تلفن همراه را هنگام پرواز ممنوع کرده است؟ یکی از مشکلات مربوط به چیزی است که شاید اصلا فکرش را نمی‌کنید و به آن تداخل زمینی می‌گویند.
مجموعه‌ای از برج‌ها شبکه‌های بی‌سیم را به هم متصل می‌کند. اگر مسافرانی که برفراز این شبکه‌های زمینی پرواز می‌کنند همگی از تلفن خود استفاده کنند، بارگیری این شبکه‌ها بیش از اندازه می‌شود. تعداد مسافرانی که در سال ۲۰۲۱ پرواز کردند، بیش از دو میلیارد و ۲۰۰ میلیون نفر بود و این فقط نیمی از تعداد مسافران سال ۲۰۱۹ است.
البته وقتی صحبت از شبکه تلفن همراه به میان می‌آید، بزرگ‌ترین تغییر در سال‌های اخیر، حرکت به‌سمت استانداردهای جدید است. شبکه‌های بی‌سیم ۵جی (5G) کنونی - که به‌دلیل سرعت بالاتر انتقال داده کاربران زیادی دارد - باعث نگرانی زیادی در صنعت هوانوردی شده است.
لینک کوتاه: کپی لینک
فرونشست زمین؛ تهدیدی بزرگ برای استان‌های مازندران و گلستان قیمت بلیت کنسرت علیرضا قربانی در بازار سیاه پارادوکس عفو و اعدام/ احمد زیدآبادی جاده میان گذر دریاچه ارومیه چه نقشی در خشک کردن آن داشت؟ کالاس: پنجره دیپلماسی با ایران در حال کوچک‌شدن است دلنوشته‌ای که بازیگر نقش «زری» در سریال «سووشون» برای این کاراکتر نوشت/ بهنوش طباطبایی : زری نماد مام وطن است که به سوگ فرزندانش نشسته شهادت ۴۵ فلسطینی در حمله سنگین اسرائیل به اردوگاه الشاطی غزه با سعدی در گلستان : به تمنّای گوشت، مردن بِه / که تقاضایِ زشتِ قصّابان (+صدا) کشف تریاک جاسازی شده در فرودگاه امام خمینی شوخی های کاربران اینستاگرام با صفحه منسوب به هادی حجازی فر پیرامون واریز پول برای صدیقیان شبکه راههای کشور ۹۰۰۰ همت ارزش دارد پزشکیان: مدیریت هزینه‌ها با دستور پیش نمی‌رود؛ دستگاه‌های اجرایی صرفه جویی کنند قربانیان بی سر و صدای نفت و گاز/ ساکنان این شهرها نمی‌توانند خون اهدا کنند سفیر چین در مازندران : ظرفیت‌های استان برای همکاری‌های راهبردی بی‌نظیر است وزیر بهداشت: هر سال ۵۶۴ هزار نفر در کشور‌ها به دلیل تحریم می میرند
اخبار و تحلیل های ترکیه