.png "عصر ایران")
۳۰ بهمن ۱۴۰۴
به روز شده در: ۳۰ بهمن ۱۴۰۴ - ۰۵:۰۰
پزشکیان: اعتقادی به جنگ نداریم / اما به هر قیمتی سر خم نخواهیم کرد 
درس هجدهم
دبیر انجمن صنایع لنتترمز: لنتهای قاچاق و زیر زمینی عامل سوانح اتوبوسهاست
در حال حاضر ۹۰ تولید کننده لنت ترمز در کشور فعالیت میکنند که در این میان ۵۰ تولید کننده عضو انجمن هستند، اما لنت ترمز قاچاق و زیرزمینی هم به وفور در بازار عرضه می شود.
دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ کشور با تاکید بر ضرورت نظارت بیشتر و دقیقتر روی ناوگان حملو نقل عمومی کشور گفت: یکی از مشکلات اتوبوسهایی که با مشکل ترمز مواجه میشوند لنتهای ترمز قاچاق و زیرزمینی است که در بازار عرضه میشود که باید در دو حادثه اخیر واژگونی اتوبوس هم ببینیم دقیقا علت بروز نقص فنی در سیستم ترمز چه بوده است و بعدا درباره آن قضاوت کنیم.
به گزارش ایسنا، چهارشنبه و پنجشنبه هفته گذشته (دوم و سوم تیرماه) دو اتوبوس خبرنگاران و سرباز معلمان در حوالی نقده ارومیه و محور یزد – شیراز واژگون شدند و در این حوادث دو خبرنگار ایسنا و ایرنا و پنج سرباز معلم جان خود را از دست دادند اما آنچه که اهمیت دارد این که عامل واژگونی هر دو اتوبوس بنابر گزارش پلیس راه بروز نقص فنی حادث در سیستم ترمز این دو اتوبوس بوده است که بعد از این رخداد اظهارنظرهای متفاوتی درباره علت وقوع این سانحه تلخ مطرح شد.
محمود عسگری -دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ کشور- در این باره به ایسنا گفت: اگر پلیس راه علت واژگونی این دو اتوبوس را بروز نقص فنی در سیستم ترمز اعلام کرده باید دقیقا بگوید که این نقص فنی در کدام بخش از این سیستم رخ داده است چرا که سیستم ترمز شامل روغن ترمز، بوستر، کالیپر، دیسک و لنتترمز و ریتاردر خودرو است که هر کدام از اینها با مشکل مواجه شود ممکن است در سیستم ترمز نقص ایجاد کند.
وی افزود: از سویی دیگر باید دید اگر مشکل در لنت ترمز بوده که هنوز اعلام نشده است، راننده اتوبوس این لنتها را از کجا و از چه نوع و برندی تهیه و بر روی اتوبوس سوار کرده است تا ببینیم لنت ترمز معیوب از کجا تولید یا تامین شده است و بتوانیم کیفیت و استاندارد آن را مورد ارزیابی قرار دهیم.
عسگری ادامه داد: در حال حاضر ۹۰ تولید کننده لنت ترمز در کشور فعالیت میکنند که در این میان ۵۰ تولید کننده عضو انجمن هستند، اما لنت ترمز قاچاق و زیرزمینی هم به وفور در بازار عرضه می شود.
وی با بیان این که واردات لنت ترمز ممنوع نبوده است، اظهار کرد: براساس آمار گمرک سال گذشته ۲.۵ میلیون دلار لنت ترمز در انواع مختلف به کشور وارد شده است و اخیرا وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده که تنها مجوز برای واردات کالاهایی که در داخل تولید نمیشوند، صادر میکند اما تا قبل از این واردات رسمی و غیر رسمی لنت ترمز برقرار بود.
دبیر انجمن صنایع لنت ترمز و کلاچ کشور با تاکید بر این که استاندارد تولید لنت ترمز اجباری و تحت نظارت سازمان ملی استاندارد است، گفت: نباید بدون بررسی دقیق قضاوت کرد که لنتهای ترمز داخلی بی کیفیت هستند یا از کاغذ و مقوا تولید میشوند بلکه باید به دقت مشخص کرد که این لنتها که روی دو اتوبوس واژگون شده سوار شده بودند از کدام برند و چگونه تامین شدند.
معاینه فنی اتوبوس ها را جدی تر بگیریم
عسگری تصریح کرد: از سویی دیگر شاهد معاینه فنیهایی هستیم که دقیق نبوده و با بررسیهایی سرسری امضا و صادر میشود اما باید معاینه فنی را به ویژه برای خودروهای حملو نقل عمومی جدیتر بگیریم و اتحادیه های تخصصی در این زمینه و سازمانها و دستگاههای متولی نظارتهای بیشتری بر روی اتوبوسها و دیگر وسایل حملو نقل عمومی داشته باشند تا دیگر شاهد بروز چنین حوادث تلخی نباشیم.
لینک کوتاه: کپی لینک
۵ فناوری برتر نظارت نظامی که ارتشهای جهان را متحول کردهاند باارزشترین برند جهان کدام است؟ نگاهی به هواپیمای آواکس E-3 Sentry ملقب به «چشم در آسمان» ارسطو چگونه به شکلگیری «زیستشناسی» کمک کرد؟ در بیوزنی مغز شناور میشود؛ کشف تغییرات فیزیکی تازه درون جمجمه فضانوردان این 6 کشور بزرگترین ناوگان زیردریایی جهان را دارند(اینفوگرافیک) شوک آسمانی در عصر قاجار؛ اولین پرواز بالن در تبریز (عکس) چه رازی در انگشتان ما پنهان است؟ / طول انگشتها و تکامل مغز همه چیز درباره جنگنده های اسرائیل و اهمیت هر کدام (+عکس) وداع تلخ سپاهان با لیگ قهرمانان آسیا ۲؛ الاهلی با عبور از نماینده ایران صعود کرد نیوشا ضیغمی: پشیمانم یک زن باهوش ترین انسان معاصر است/ پارادوکس مونتی هال چیست؟ سیاستهای ترامپ درباره کوبا: نه غذا، نه نفت، نه گردشگری تساوی سپاهان و الاهلی در ۹۰ دقیقه؛ سرنوشت صعود به وقتهای اضافه کشیده شد کاخ سفید: دیپلماسی اولین گزینه ترامپ در قبال ایران است