.png "عصر ایران")
۲۶ بهمن ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۶ بهمن ۱۴۰۴ - ۰۶:۰۰
تصاویری از بارش شدید تگرگ در تبریز 
درس هجدهم
اتحادیه: برنامهای برای افزایش قیمت بلیت اتوبوس نداریم
در حال حاضر حدود 2500 شرکت حمل و نقلی در کشور داریم، اما اینکه دولت شرایطی فراهم کند تا بخشی بدون زحمت برند شوند، قطعاً مناسب نیست، برند باید با تلاش و زحمت ایجاد شود، در غیر این صورت رانت خواهد بود.
مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی مسافربری کشور با بیان اینکه هیچ برنامهای برای افزایش قیمت بلیت اتوبوس، مینیبوس و سواری کرایه نداریم، گفت: در همین شرایط فعلی هم سفر از سبد خانوار بسیاری از اقشار حذف شده است.
احمدرضا عامری در گفتوگو با فارس، اظهار داشت: پیش از این مصاحبهای با خبرگزاری فارس داشتم که در آن اعلام شده بود قیمت بلیت اتوبوس ارزان است و این شائبه را ایجاد کرده بود با این مضمون که قصد افزایش نرخها را داریم در حالی که اعلام میکنم هیچ برنامهای برای افزایش قیمت بلیت اتوبوس، مینیبوس و سواری کرایه نداریم.
مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی مسافربری کشور ادامه داد: در حالی که از سال گذشته تاکنون فقط 20 درصد به نرخهای قبلی ما افزوده شده است، باز شرکتهای تعاونی حمل و نقل مسافری تلاش میکنند در برخی ساعات و ایام در همین ارقام بلیت هم تخفیفهایی اعمال کنند تا جذب مسافر داشته باشند.
وی با اشاره به اینکه تقاضا در بخش حمل و نقل مسافری عمومی جادهای زیاد نیست، افزود: متوسط ضریب اشغال صندلی ناوگان ما 50 درصد است.
عامری اضافه کرد: با وجود آنکه نرخ فعلی بلیت اتوبوس با توجه به قیمتهای گران قطعات و لوازم یدکی ناوگان اصلا قابل توجه نیست، اما مایل به افزایش نرخها نیستیم چون موجب کاهش استقبال مسافران میشود چون در همین شرایط فعلی هم سفر از سبد خانوار بسیاری از اقشار حذف شده است.
* مشکلات شرکتمحوری و برندسازی
مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی مسافربری کشور در پاسخ به این سؤال که آیا شرکتمحوی نسبت به ناوگان خودمالکی در این شرایط مطلوبتر نیست؟ بیان کرد: شرکت محوری اصلاً در این شرایط اقتصادی مصداق و توجیه اقتصادی ندارد، به نظر شما یک سرمایهدار عاقل آیا در این شرایط میآید و مثلا 10 دستگاه اتوبوس با قیمت حدود 27 میلیارد ریالی خریداری کند تا با این تقاضای محدود سفر جادهای، شرکت تأسیس کند؟
وی ادامه داد: در کنار این هزینه سنگین، نبود تسهیلات و حمایت خرید ناوگان، قوانین و آییننامههای دست و پاگیر سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای، کمیسیونهای ماده 12 و ماده 11 و مشکلات احداث شرکت را هم در نظر بگیرید.
عامری اظهار داشت: ما از سال 1302 در ایران حمل و نقل مسافری جادهای داریم، اما هر روز مباحثی مطرح میشود و مشکلات افزایش مییابد.
وی در پاسخ به این سؤال که آیا بهتر نیست همه شرکتهای تعاونی مسافربری جادهای با هم تجمیع شوند و چند برند انگشتشمار در کشور تشکیل دهند؟ گفت: قطعا برندمحوری امری مناسب است اما به این موضوع توجه کنید که برند زمانی ایجاد میشود که فردی زحمت بکشد و با تلاش خود برندی احداث کند، اما اگر ما به دنبال آن باشیم که دولت خود برند احداث کند، مشکل رخ میدهد.
مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی مسافربری کشور اضافه کرد: در حال حاضر حدود 2500 شرکت حمل و نقلی در کشور داریم، اما اینکه دولت شرایطی فراهم کند تا بخشی بدون زحمت برند شوند، قطعاً مناسب نیست، برند باید با تلاش و زحمت ایجاد شود، در غیر این صورت رانت خواهد بود.
لینک کوتاه: کپی لینک
راهکار جدید دانشمند ایرانی، دیتاسنترهای هوش مصنوعی را خنک نگه میدارد ناو هواپیمابری که در برابر ۱۸ تن تیانتی دوام آورد؛ پشتپردهی قدرت جرالد آر فورد دشمنان پنهان سلامت؛ ۶ وسیلهای که فراموش میکنید تمیز کنید! بختیاریها نیروی اصلی نادرشاه در فتح قندهار بودند تا چه اندازه میتوان به یک ناو هواپیمابر نزدیک شد؟ برترین مقاصد سفر انفرادی جهان در ۲۰۲۶ چند لیتر خون در بدن انسان وجود دارد؟ اکسیوس: توافق نتانیاهو - ترامپ برای فشار حداکثری علیه ایران / نتانیاهو به ترامپ: کسب توافق خوب با ایران، غیرممکن است/ ویتکاف: توافق خوب با ایران اگر غیرممکن نباشد سخت است بازیگر مشهور: من کودک همسر یک مرد متعصب بودم واکنش سخنگوی کمیسیون امنیت ملی به اعزام ناو هواپیمابر آمریکا به منطقه؛ دستتان درد نکند! قبلاً یک هدف برای غرق کردن داشتیم الان ۲ تا تظاهرات هزاران نفر در تلآویو علیه نتانیاهو حمایت عراق از مذاکرات ایران و آمریکا جمعیت و غذا؛ نظریۀ توماس مالتوس هنوز به کار میآید یا نه؟ رفع محدودیت ترافیکی در آزادراه تهران–شمال و محور چالوس افزایش ۳ میلیون تومانی حقوق معلمان تکذیب شد
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات ایران و آمریکا طی یک ماه آتی؟