تاریخ:
آشپزی روستایی در نرماندی؛ استیک ریبآی با پنیر کاممبر 
درس هفتاد و پنج
شرکت فرودگاه: فقط در چند فرودگاه کشورمان رادار داریم / در هیچ جای دنیا همه فرودگاههای یک کشور رادار ندارند/ اگر در یاسوج رادار داشتیم فقط مدیریت فاصله موانع با هواپیما در اختیار خلبان بود
رادار صرفا یک وسیله است که فاصله بین پروازها در آسمان حفظ شود از اینرو زمانی که رادار نداشته باشیم هدایت هوایی تعطیل نمیشود.
سرپرست مدیریت ایمنی شرکت فرودگاهها در پاسخ به برخی ابهامات مطرح شده درباره نبود امکانات لازم در فرودگاه یاسوج برای کنترل هواپیمای سقوط کرده اعلام کرد که در هیچ جای دنیا مرسوم نیست در تمامی فرودگاهها رادار وجود داشته باشد.
به گزارش ایسنا، الهینیا اعلام کرد: هیچ یک از مدیران صنعت هوانوردی اعلام نکرده که هواپیما در رادار فرودگاه یاسوج دیده شده است و این حرف صرفا یک شایعه بوده که واقعیت ندارد.
وی درباره وضعیت پوشش راداری در فرودگاههای ایران، گفت: ما فقط در چند فرودگاه کشورمان رادار داریم. در کنار آن شبکه راداری فعال است که آسمان ایران را تحت کنترل دارد و هواپیماها را هدایت میکند.
سرپرست مدیریت ایمنی شرکت فرودگاهها با بیان اینکه کنترل ترافیک هوایی در یاسوج اگر به رادار دسترسی داشت نیز تنها مدیریت فاصله میان موانع با هواپیما در اختیار خلبان بود، اظهار کرد: در این شرایط رادار صرفا یک وسیله است که فاصله بین پروازها در آسمان حفظ شود از اینرو زمانی که رادار نداشته باشیم هدایت هوایی تعطیل نمیشود.
الهینیا به آمار ایکائو درباره سوانح هوایی اشاره کرد و افزود: بر اساس این آمار ۷۵ درصد از سوانح هوایی به دلیل عوامل انسانی و تنها ۲۵ درصد به دلیل مشکلات در تجهیزات اتفاق میافتند. از تجهیزات ایمنی نمیآفریند بلکه انسانها و نوع عملکردهاست که ایمنی را ایجاد میکند.
وی که در یک برنامه تلویزیونی صحبت میکرد ادامه داد: آمار سازمان هواپیمایی کشوری نیز نشان میدهد تا چند سال پیش فقط ۲۵ درصد سوانح به دلیل مشکلات تجهیزات بوده و این آمار با شرایط جهانی هماهنگ است. همچنین در طول روزهای گذشته صحبتهایی درباره سیستمهای منسوخ در دنیا مطرح شد که حتی در صورت صحت داشتن نیز مربوط به فرودگاه میشد، در حالی که سانحه اخیر در فرودگاه اتفاق نیفتاده است.
به گفته سرپرست مدیریت ایمنی شرکت فرودگاهها در حال حاضر در فرودگاه یاسوج دستگاه DME/NDB فعال است که در بسیاری از فرودگاههای جهان نیز از آن نیز استفاده میشود و نباید با اطلاعرسانی غلط درباره آن ذهن مردم با ابهامهای جدید مواجه شود.
الهینیا ادامه داد: تمامی طرحهای تقرب به فرودگاه و مسیرهای ورود و خروج با نرمافزارهای خاصی طراحی میشود و سپس به مرحله وارثی میرسد. وقتی یک طرح تمام این مراحل را طی کرد یعنی ایمن است و این به شرایط آب و هوایی مربوط نیست. از اینرو میتوان گفت چنانچه رادار هم در فرودگاه یاسوج نصب میشد نمیتوانست از وقوع این سانحه جلوگیری کند.
لینک کوتاه: کپی لینک
جاسوس بازی در حرمسرای شاه قاجار/ خواجه زیبا و وزیر حقه باز پزشکیان به رهبر حماس: از هر تصمیم رهبران فلسطینی در روند مذاکرات حمایت میکنیم / درخواست حماس برای استفاده از تجربیات ایران در مذاکرات ترامپ درخواست زلنسکی برای موشکهای پاتریوت بیشتر را رد کرد شهباز شریف و عاصم منیر به عربستان می روند حسن روحانی: میخواستند برای سخنرانی امام زمان در تهران جایگاه درست کنند ارفع کریم؛ دختری که در 9 سالگی رکورد مایکروسافت را شکست سحابی روح؛ زایشگاه ستارگان در اعماق کهکشان راه شیری (+عکس) نمک زیاد فقط فشار خون را بالا نمی برد؛ ارتباط آن با یک عضو مهم بدن زیر ذره بین دانشمندان گسترش موج حملات سایبری علیه ایالتهای آمریکا چرا موها با افزایش سن نازک می شوند؟ کمک فوری برای درمان دو بیمار خانم «حسین پناهی»؛ قصه مردی که از دژکوه برخاست و به حافظه هنر ایران پیوست تاریخ به روایت تصویر/ 118 سال سفر روی ریل های مرتفع روزنامه جوان: تلاش برای القای اختلاف میان دولت و رهبری، استعفای رئیسجمهور و عدم حمایت دولت از نیروهای مسلح، از سوی برخی طیفهای سیاسی، مملو از خطاهای شناختی است گرههای عجیب یک دنبالهدار در عکس روز ناسا
قرار رو به جلو....