۱۲ تير ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۲ تير ۱۴۰۴ - ۲۰:۳۸
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۵۸۱۴۶۱
تعداد نظرات: ۳ نظر
تاریخ انتشار: ۱۰:۵۰ - ۰۴-۱۰-۱۳۹۶
کد ۵۸۱۴۶۱
انتشار: ۱۰:۵۰ - ۰۴-۱۰-۱۳۹۶

توقف تولید 25 خودروی غیراستاندارد (+اسامی)

تولید ۲۵ خودروی سواری و سنگین جاده‌ای با اجرای فاز اول استانداردهای جدید اجباری خودرو که از ابتدای دی‌ماه سال جاری کلید خورده است، متوقف شد.

به گزارش ایسنا، با اجرای فاز اول استانداردهای جدید اجباری خودرو از اول دی ماه ۱۳۹۶، تولید و واردات برخی از خودروهای غیر استاندارد از جمله خودروهای MVM ۳۱۵ سدان، MVM ۵۵۰، تیگو ۵، سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲ دوگانه سوز، سایپا ۱۴۱ بنزینی و دوگانه سوز، آریو ۱۵۰۰ سی سی، پژو پارس با موتور XUM، وانت تک کابین و دو کابین مزدا و کارا ۱۷۰۰(بنزینی و دوگانه سوز)، آسا B ۵۰F، لیفان ۶۲۰، لیفان X۵۰، لیفان X۶۰، جک J۵، هیوندای i۱۰ و برخی از خودروهای سنگین جاده‌ای از دستور کار خودروسازان خارج شد.

اسفند ماه سال گذشته بود که سازمان ملی استاندارد ایران از افزایش تعداد استانداردهای خودرویی از ۵۵ به ۸۵ مورد خبر داد و اعلام کرد که بر اساس تفاهم‌نامه‌ای بین این سازمان و وزارت صنعت، معدن و تجارت ارتقای این استانداردها از نظر تعداد و کیفیت مطرح شده است؛ موضوعی که بر اساس مصوبه شورای سیاست‌گذاری خودرو با حضور وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت، رئیس سازمان ملی استاندارد، خودروسازان و قطعه‌سازان در دستور کار قرار گرفته است.

براساس زمان‌بندی صورت گرفته باید تا ابتدای دی ماه امسال ۶۱ مورد استاندارد خودرویی اجرایی شود و پس از آن تا ابتدای تیر ماه سال ۱۳۹۷ دو مورد به ۶۱ استاندارد قبلی اضافه می‌شود و در نهایت با اضافه شدن ۲۲ مورد استاندارد خودرویی دیگر تا دی ماه سال آینده (۱۳۹۷)، تعداد استانداردهای اجباری خودروهای سواری به ۸۵ مورد افزایش می‌یابد.

طبق این تصمیم اعلام شد که اگر خودرویی نتواند تا ابتدای دی ماه امسال ۶۱ مورد استاندارد تعیین شده را رعایت کند در اولین مرحله از اجرای مصوبه مربوطه با توقف خط تولید روبرو می‌شود. همچنین قرار شد دو مورد استاندارد خودرویی دیگر به این ۶۱ مورد از ابتدای تیر ماه سال آینده اضافه شود که در غیر این صورت خودروهای مربوطه در صورت عدم رعایت ۶۳ مورد استاندارد مربوطه با توقف خط تولید در آن مقطع زمانی روبرو می‌شوند.

بنابراین با شروع اجرای استانداردهای جدید تأیید نوع خودرو، تولید تعدادی از خودروهایی که نتوانستند الزامات استانداردهای اجباری مربوطه را رعایت کنند خاتمه یافت و از این پس شاهد تولید این خودروها نخواهیم بود تا تولید ۲۵ مدل خودروی سواری و سنگین، با توجه به عدم امکان انطباق آنها با استانداردهای اجباری، متوقف شود که خودروهای سواری MVM ۳۱۵ سدان، MVM ۵۵۰، تیگو ۵، سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲ دوگانه سوز، سایپا ۱۴۱ بنزینی و دوگانه سوز، آریو ۱۵۰۰ سی سی، پژو پارس با موتور XUM، وانت تک کابین و دو کابین مزدا و کارا ۱۷۰۰(بنزینی و دوگانه سوز)، آسا B ۵۰F، لیفان ۶۲۰، لیفان X۵۰، لیفان X۶۰، جک J۵، هیوندای i۱۰ و برخی از خودروهای سنگین جاده ای از این جمله اند.

ارسال به دوستان
انتشار یافته: ۳
در انتظار بررسی: ۱۳
غیر قابل انتشار: ۰
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۱:۲۱ - ۱۳۹۶/۱۰/۰۴
1
7
400 ساله دارین همین رو میگین. کدوم نهاد یا ارگان یا قوه زورش به خودرو سازها میچربه؟ اگه راست میگید بسم الله. نمیتونید. زورتون نمیرسه.
ناشناس
Netherlands
۱۱:۲۳ - ۱۳۹۶/۱۰/۰۴
0
6
هیوندای آی 10؟؟؟؟
علی
Iran (Islamic Republic of)
۱۵:۰۷ - ۱۳۹۶/۱۰/۰۴
0
1
سلام
یعنی خدا وکیلی جک جی 5 کیفیتش از پراید کمتره که پراید و 405 رو توقف تولید ندادند این رو دادند.
من فکر میکنم بخاطر فروش دنا هست که این کارهارو میکنند
نماینده مجلس: بازرسان آژانس به زودی اخراج می‌شوند جزئیات حلمه اخیر اسرائیل به تجریش تهران نمایش خانگی و تثبیت جایگاه در زمان جنگ ؛ مردم سریال می‌بینند احیای ملی گرایی در جنگ 12 روزه شهادت دو بانوی طلبه و ۲۴ عضو خانواده بانوان طلبه در حمله اخیر اسرائیل سیاوش اکبرپور سرمربی بعثت کرمانشاه شد الحوثی: مدل ایرانی در برابر دشمن جواب می‌دهد آمریکا هفت فرد و یک نهاد مرتبط با حزب‌الله لبنان را تحریم کرد سرمایه‌گذاری در بورس تهران؛ آیا واقعاً شبیه خرید ارز دیجیتال در سال ۲۰۱۰ است؟ آیت‌الله اراکی: هر مسلمانی که بتواند آسیبی به آمریکایی‌ها و صهیونیست‌ها بزند بهشت برای آنها واجب خواهد شد/ باید در سراسر دنیا علیه تهدیدکنندگان رهبر انقلاب اقدام همه‌جانبه کرد سه پرده از یک بحران 12 روزه/ دوم: ایران و بازی نابرابر در میدان اطلاعات مجارستان: ورود اوکراین به ناتو از دستور کار خارج شد/ در آینده نامشخص هیچ تغییری در این موضوع ایجاد نمی‌شود رئیس انجمن رسانه های فلسطینی: دشمن صهیونیستی، دوربین را خطرناکتر از سلاح می‌داند حمله پهپادی اسرائیل به یک خودرو در نزدیکی ورودی جنوبی بیروت آیا هنوز جایی برای دیپلماسی باقی است؟