.png "عصر ایران")
۱۰ آبان ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۰ آبان ۱۴۰۴ - ۲۱:۲۹
خیابان ولیعصر تهران در سال ۱۳۳۹؛ گذر میان چنار‌های هزارساله (فیلم) یادداشت غلامعلی بهزادی، کارشناس راه و راهسازی
عادت کردیم همه چیز را گردن خطای انسانی بیاندازیم/ پیشرفت صنعت خودرو، کاهش 50درصدی تلفات جاده‌ای
همواره سهم خطای انسانی در تلفات جاده ای کشور را بین 60 تا 80 درصد اعلام کرده اند اما شریعتمداری وزیر صنعت، در دستور تازه ای اعلام کرده که کمیته ای برای بررسی سهم خودرو در تلفات جاده ای تشکیل شود.
دکتر غلامعلی بهزادی| استادیار دانشگاه- کارشناس راه و طرح‌های ترافیکی
تلفات جاده‌ای مثلثی با 3 ضلع است؛ خودرو، انسان، جاده. به صراحت می‌توانم بگویم که هیچ کس نمی‌تواند عدد و رقم دقیقی از تلفات جاده‌ای کشور ارائه دهد. عادت کردیم همه چیز را به راحتی به خطای انسانی ربط داده و قائله را ختم کنیم. درباره کاهش تلفات انسانی مطالعات زیادی در دنیا انجام شده است. برای هر کشوری با توجه به راهسازی اش راهکار کاهش تلفات جاده ای متفاوت است.
در مورد کشور ما اما، تلفات جاده ای داستان دیگری دارد. به طور کلی می‌توان گفت که اگر اتفاقی برای مثال در آزادراه قم-اصفهان بیفتد، به خاطر اینکه اکثر استانداردهای راهسازی در این آزادراه رعایت شده، انگشت اتهام بیشتر به سوی خطای انسانی می‌رود. در مورد جاده ای مثل هراز اما داستان فرق می کند. این جاده یکی از پر تلفات‌ترین جاده های کشور است و بیشترین سهم را در تلفات جاده ای دارد. آیا در این مورد هم می‌توان انگشت اتهام را به سوی خطاهای انسانی گرفت؟
یک مثال ساده می زنم. در جاده کرج- چالوس میانگین سرعت وسایل نقلیه کمتر از جاده سلفچگان-اراک است اما تعداد تصادف‌های ثبت شده در جاده کرج- چالوس، 7 برابر سلفچگان- اراک است.
مثال بعدی می‌تواند ورودی آزادراه تهران- پردیس باشد. در ابتدای این آزاد راه، سرعت مجاز وسایل نقلیه، 110 کیلومتر اعلام شده و در کمتر از چند متر ناگهان به 80 کیلومتر در ساعت کاهش پیدا می کند. این تغییر ناگهانی سرعت منطقی نیست و اتفاقات ناشی از آن نباید به پای خطای انسانی نوشته شود.
موضوع بعدی اما، ضلع خودرو در مثلث تلفات جاده‌ای است. امنیت خودرو اگرچه نمی‌تواند تعداد تصادف‌ها را کاهش دهد اما می تواند تعداد تلفات را به طرز قابل کمتر کند. در کشورهای توسعه یافته، از وسیله نقلیه در جهت کاهش تعداد تلفات جاده‌ای استفاده می شود؛ با این رویکرد که وسیله نقلیه حتی خطای انسانی را هم کاهش می دهد. برای تفهیم این موضوع، خودرویی را در نظر بگیرید که هنگامی که سنگینی چشم‌های راننده را حس می کند، به صندلی او ارتعاش وارد می کند.
درواقع با پیشرفت در صنعت خودرو، نه تنها تاثیر ضلع خودرو کم می شود، بلکه می توان تاثیر ضلع خطای انسانی را کم به طرز چشمگیری کمتر کند. به عقیده نگارنده، این پیشرفت در صنعت و بکارگیری تکنولوژی می تواند 50 تا 60 درصد تلفات جاده ای کنونی کشور را کاهش دهد.
لینک کوتاه: کپی لینک
تداوم بحران مالی در استقلال خوزستان؛ اعتصاب مجدد بازیکنان به دلیل عدم پرداخت مطالبات واکنش صریح پیروز قربانی به اشتباهات دروازه‌بان؛ «اشتباه غلامزاده، تاوان سبک بازی من است!» درخشان: اوسمار پرسپولیس را احیا می‌کند؛ از بابت دربی هیچ نگرانی نداریم مصدومیت فرعباسی، فرصت طلایی آدان؛ دروازه‌بان اسپانیایی استقلال در ۴ بازی سرنوشت‌ساز بازداشت ۱۰۶ شهروند اندونزیایی در کامبوج به اتهام کلاهبرداری اینترنتی معمای قعرنشینان خوش‌بازی؛ چرا مس رفسنجان و ذوب‌آهن با وجود نمایش خوب امتیاز نمی‌گیرند؟ امید به صدرنشینی موقت؛ طارمی، سلاح اصلی المپیاکوس مقابل تیم رده چهارمی آریس قدرت‌نمایی روخی بلانکو؛ اتلتیکومادرید با ۳ گل سویا را در هم کوبید منچستریونایتد از شکست گریخت؛ تساوی دراماتیک شیاطین سرخ مقابل ناتینگهام تورم مسکن در مهر ماه کاهشی شد ۳ کشته بر اثر حادثه رانندگی در کردستان شهادت ۲ بسیجی طرح امنیت در مسیر خاش به زاهدان نایب قهرمانی تور جهانی ایتالیا برای تنیس ایران؛ درخشش «مشکات الزهرا صفی» در بخش دونفره آیا متیو مک کانهی و وودی هارلسون در فصل جدید سریال کارآگاه حقیقی دوباره هم بازی خواهند شد؟ کشف محوطه تاریخی متعلق به قرون میانه اسلام در گناباد
اخبار و تحلیل های ترکیه