تولید خودروی اسپرت "استون مارتین" (+عکس)

این روزها آستون مارتین به ساخت خودروهای مسابقه‌ای و اسپورت‌تر رو آورده است. اکنون این شرکت آماده است تا 150 دستگاه از یکی از بهترین خودروهای سری ونتیج خود را با عنوان GT8 با ویژگی‌هایی چون وزن کمتر و آئرودینامیک بسیار عالی وحجم بالای فیبرکربن به مشتریان تحویل دهد.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران این خودرو بسیار سبک‌تر از مدل های قبلی هم طراز خانواده‌اش بوده و یکی از قدرتمندترین ونتیج‌های تولید شده روی ساختار V8 به شمار می‌آید. ایده ساخت این خودرو از نمونه موفق خودروی مسابقه‌ای GTE ونتیج V8 استون مارتین گرفته شده است.

استون مارتین، شرکت خودروسازی بریتانیایی است، که در زمینه طراحی و ساخت خودروهای اسپورت فعالیت می‌کند.

در این خودرو به شکل گسترده‌ای از فیبر کربن استفاده شده تا از افزایش بی‌رویه وزن درآن جلوگیری شود، همین ترفند باعث کاهش 100 کیلوگرمی وزن خودرو در برابر مدل‌های قدیمی‌تر می‌شود. این مدل استون مارتین همچنین به یک موتور 4.7 لیتری V8 و یک بسته ویژه آیرودینامیکی مجهز است که باعث حرکت آن می‌شود. قدرت تولیدی در GT8 همانند نیروی تولیدی در پورشه 911 است. در این خودرو همچنین یک اگزوز تتانیومی در زیر خودرو دیده می شود.

آیا زیر این بال‌ها یک ونتیج واقعی دیده می‌شود؟

برش‌های کمانی و قوس‌دار چرخ‌های جلو، ظریف و هنرمندانه طراحی شده‌اند و به زیبایی بیشتر یک خودرو مسابقه‌ای افزوده‌اند. لبه‌های بیرون زده جانبی و اسپویلرهای رنگی از یکپارچگی کربن کاسته و خودرو را جذاب‌تر نشان می‌دهند. بال‌های عقب با ستون‌های ظریف زیر آن و چرخ‌های منیزیمی به صورت اختیاری و با درخواست مشتریان روی خودرو نصب خواهند شد. کارهای انجام شده روی بدنه، تریم و رنگ همه به صورت ویژه طراحی شده و به همین دلیل مدل ونتیج GT8 استون مارتین حدود 165 هزار پوند می‌ارزد. از طرفی قرار است تنها 150 نسخه از این خودرو در سراسر جهان ساخته و طراحی شود.

کربن. حجم زیادی از کربن دوست داشتنی اولین عامل کاهش وزن در این خودرو است. نه تنها ضمیمه‌های آیرودینامیکی GT8 از آن ساخته شده، بلکه سپرهای جلو عقب نیز از این جنس تشکیل شده‌اند. یک پنل سقف کربنی نیز در این خودرو به صورت اختیاری وجود دارد.

دستگیره دره و بسیاری از درپوش ها نیز از کربن ساخته شده‌اند. در فضای درونی خودرو نیز قاب صندلی‌های اسپورت از ترکیب فیبرهای کربی ساخته شده که خیلی راحت‌تر از لایه‌های نازک همیشگی هستند.

ترکیب تسمه‌های چرمی و فیبرهای کربنی در آستر و روکاری درها به چشم می‌خورد. استفاده از یک باتری لیتینیومی در کنار صفحه‌های پلی کربنات پنجره‌های پشتی نیز در حفظ و کاهش وزن این خودرو موثراند.

شاید این خودرو می‌توانست سبک‌تر نیز ساخته شود اما تصمیم استون مارتین در خصوص حفظ سامانه‌های صوتی، گسترش و تقویت سامانه تهویه هوا و سامانه ناوبری متصل از کاهش بیشتر وزن این خودرو ممانعت کرد. نتیجه تمامی این تصمیمات و ساختارها یک ونتیج GT8 یک هزار و 510 کیلوگرمی است که 65 کیلوگرم از پورشه 911R سنگین‌تر است.

آنچه که در استون مارتین ونتیج GT8 نمی‌بینید

پیشرانه 4.7 لیتری V8 قدیمی ونتیج GT8 ( که به زودی جایش را به یک موتور V8 دوقلوی توربو 4 لیتری از کارخانه مرسدس می‌دهد) با گردش 7300 دور در دقیقه حدود 440 اسب بخار قدرت دارد و گشتاور آن به 489 نیوتن متر می‌رسد. البته این حجم با استانداردهای سوپرخودروهای مدرن همخوانی ندارد، اما در 4.4 ثانیه به شتاب بین صفر تا 100 کیلومتر می‌رسد و با بیشینه سرعت 305 کیلومتر در ساعت به حرکت خود ادامه می‌دهد. چرخ‌های 19 اینچی نیز در زیر بدنه این خودرو در کنار دامپرها به حرکت نرم‌تر و عملکرد قوی‌تر خودرو کمک می‌کنند.

گیربکس خودکار یا دستی

نصب هر دو در ونتیج GT8 امکان‌پذیر است، اما مدل دستی همیشگی‌تر است. به صورت معمول یک گیربکس 6 سرعته برای این خودرو مناسب است که برای آن طراحی شده است.

آخوندی: نسل جوان میان مهاجرت پرریسک و ماندن در تاریکی آینده

تماشاخانه

نظام آموزشی ایران، دستگاه تولید نابرابری/ حتی با شاد پوشیدن معلمان مشکل دارند

کاروانسرای گبرآباد ، گوهر دیار سهراب سپهری / از پادگان آموزشی تا محل اسرای عراقی (فیلم)

فیلم های دیگر