تاریخ:
ابراز علاقه علی شادمان به پردیس عابدینی در سریال سرخ و سیاه 
درس صد و چهارده
انقلاب حمل و نقل با کامیون‌های بی‌سرنشین (+عکس)
رايانه‌هاى اين ماشين‌هاى غول پيكر سرعت مطلوب را براى بهره‌ورى سرعت سوخت محاسبه كرده و آن را اجرايى مى‌كنند.
کامیون‌های بدون راننده باعث صرفه‌جویی در هزینه‌ها شده ولی بیکاری میلیون ها نفر در جهان را رقم خواهد زد.
به گزارش گروه خودروی عصر ایران در اوايل ماه جارى (آوريل ٢٠١٦)، 6 كاروان كاميونى از چندين گروه كاميون سازى در اروپا، بدون دخالت هيچ نيروى انسانى و به صورت كاملا مستقل از مسيرهاى متفاوت به هلند رسيدند.
اين اقدام هماهنگ و مشترك بخشی از چالش رژه كاميون هاى اروپاست كه به تجهيز كاميون هاى مستقل خودران پرداخته بودند. اجراى اين مانور قابليت كاميون هاى خودران را به تصوير مى كشد و از انقلاب جديد در عرصه حمل‌ونقل خبر مى دهد. فناورى به شكلى چشمگير به دنياى حمل و نقل ورود مى كند و اين امر سرآغاز اين تحول بزرگ است.
هم اکنون حدود ٧٥ درصد از اين هزينه حمل و نقل کالا توسط کامیون ها به نيروى انسانى تعلق مى‌گيرد، همين آمار كوتاه و ساده بيانگر آن است كه پول زيادى با استفاده از كاميون‌هاى بدون راننده و خودران پس انداز خواهد شد که علاوه بر صرفه‌جويى نيروى انسانى، خودروهاى بدون سرنشين بهره‌ورى را افزايش مى‌دهند.
براساس قانون‌هاى بين‌الملل رانندگان موظف به استراحت ٨ ساعته پس از ١١ ساعت رانندگى هستند، اما كاميون‌هاى خودران مى‌توانند حدود ٢٤ ساعت متوالى به رانندگى ادامه دهند. به علاوه رايانه‌هاى اين ماشين‌هاى غول پيكر سرعت مطلوب را براى بهره‌ورى سرعت سوخت محاسبه كرده و آن را اجرايى مى‌كنند. اين در حاليست كه احتمال حركت سريع، كند، يا نامتناسب با شرايط، در حركت رانندگان معمولى وجود دارد. فناورى‌هاى كاروان خودران آتى به كاميون‌ها اين امكان را مى‌دهد كه با قرار گرفتن در امتداد يکديگر مقاومت در مسيرباد را كاهش دهند.
بسيارى از اين صرفه جويى‌ها مانند هزينه‌هاى كمتر در حمل و نقل به نفع مشتريان خواهد بود. اما در مقابل استفاده از اين فناورى به معناى از دست دادن ميليونها شغل در سراسر جهان است.
تاکنون شرکت‌های آلمانی در ساخت خودران‌های غول‌پیکر،پیشتاز بوده‌اند. دایملر، کمپانی اصلی مرسدس بنز، ویدئویی از یک کامیون آینده 2025 به نمایش گذاشته که نشان می‌دهد این وسیله نقلیه در اتوبان‌های آلمان با سرعت بالا خودش را می‌راند.
با استفاده از سیستمی که شرکت آن را (Highway Pilot ) راننده بزرگراه) می‌نامد، شخص راننده می‌تواند کنترل کامیون را به دست سیستم بدهد و به عنوان مسافر در کامیون استراحت کند.
برای اینکه کامیون بتواند در کنار دیگر خودروها حرکت کند، سیستم Highway Pilot از ترکیبی از ارتباطات خودرو به خودرو از طریق وای- فای رادار پشت در هر دو طرف کامیون و رادارهای بلند و کوتاه که در جلوی کامیون تعبیه شده است استفاده می‌کند. این کامیون از یک دوربین در جلو برخوردار است .
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش گروه خودروی عصر ایران در اوايل ماه جارى (آوريل ٢٠١٦)، 6 كاروان كاميونى از چندين گروه كاميون سازى در اروپا، بدون دخالت هيچ نيروى انسانى و به صورت كاملا مستقل از مسيرهاى متفاوت به هلند رسيدند.
اين اقدام هماهنگ و مشترك بخشی از چالش رژه كاميون هاى اروپاست كه به تجهيز كاميون هاى مستقل خودران پرداخته بودند. اجراى اين مانور قابليت كاميون هاى خودران را به تصوير مى كشد و از انقلاب جديد در عرصه حمل‌ونقل خبر مى دهد. فناورى به شكلى چشمگير به دنياى حمل و نقل ورود مى كند و اين امر سرآغاز اين تحول بزرگ است.
هم اکنون حدود ٧٥ درصد از اين هزينه حمل و نقل کالا توسط کامیون ها به نيروى انسانى تعلق مى‌گيرد، همين آمار كوتاه و ساده بيانگر آن است كه پول زيادى با استفاده از كاميون‌هاى بدون راننده و خودران پس انداز خواهد شد که علاوه بر صرفه‌جويى نيروى انسانى، خودروهاى بدون سرنشين بهره‌ورى را افزايش مى‌دهند.
براساس قانون‌هاى بين‌الملل رانندگان موظف به استراحت ٨ ساعته پس از ١١ ساعت رانندگى هستند، اما كاميون‌هاى خودران مى‌توانند حدود ٢٤ ساعت متوالى به رانندگى ادامه دهند. به علاوه رايانه‌هاى اين ماشين‌هاى غول پيكر سرعت مطلوب را براى بهره‌ورى سرعت سوخت محاسبه كرده و آن را اجرايى مى‌كنند. اين در حاليست كه احتمال حركت سريع، كند، يا نامتناسب با شرايط، در حركت رانندگان معمولى وجود دارد. فناورى‌هاى كاروان خودران آتى به كاميون‌ها اين امكان را مى‌دهد كه با قرار گرفتن در امتداد يکديگر مقاومت در مسيرباد را كاهش دهند.
بسيارى از اين صرفه جويى‌ها مانند هزينه‌هاى كمتر در حمل و نقل به نفع مشتريان خواهد بود. اما در مقابل استفاده از اين فناورى به معناى از دست دادن ميليونها شغل در سراسر جهان است.
تاکنون شرکت‌های آلمانی در ساخت خودران‌های غول‌پیکر،پیشتاز بوده‌اند. دایملر، کمپانی اصلی مرسدس بنز، ویدئویی از یک کامیون آینده 2025 به نمایش گذاشته که نشان می‌دهد این وسیله نقلیه در اتوبان‌های آلمان با سرعت بالا خودش را می‌راند.
با استفاده از سیستمی که شرکت آن را (Highway Pilot ) راننده بزرگراه) می‌نامد، شخص راننده می‌تواند کنترل کامیون را به دست سیستم بدهد و به عنوان مسافر در کامیون استراحت کند.
برای اینکه کامیون بتواند در کنار دیگر خودروها حرکت کند، سیستم Highway Pilot از ترکیبی از ارتباطات خودرو به خودرو از طریق وای- فای رادار پشت در هر دو طرف کامیون و رادارهای بلند و کوتاه که در جلوی کامیون تعبیه شده است استفاده می‌کند. این کامیون از یک دوربین در جلو برخوردار است .
لینک کوتاه: کپی لینک
فاجعه‌ای مشابه چرنوبیل در راه است؛ هشدار پدرخوانده هوش مصنوعی آغاز دور جدید ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی از امروز کشف دو شکاف عظیم در گسل‌های ایران توسط چینی‌ها تلفات حوادث جوی اخیر در کشور؛ ۴ کشته و ۱۱ مصدوم بازار سهام باز هم مثبت شد/ شاخص کل بورس تا ارتفاع ۸ میلیون و ۱۱۰ هزار واحد جلو رفت تصویری از مربیان و کودکان یک مهدکودک در تبریز؛ 90 سال قبل وزیر خارجه عراق: شرایط منطقه نشانه احتمال جنگ جدید است/ آمریکا خواستار بسته شدن گذرگاه های مرزی با ایران شد / ضرر 60 میلیارد دلاری عراق از بسته شدن تنگه هرمز اتوبوس تیم بسکتبال سحر آکادمی در جاده واژگون شد سرنخی برای رهایی از خشم: چه کسانی از خشمی که می‌فرسایدمان سود می برند؟ چه کسانی از فهرست کالابرگ حذف می‌شوند؟ صاحبان کدام مشاغل بیشتر در معرض خطر ام‌اس قرار دارند؟ اسرائیل ؛ «آیزنکوت» مامور تشکیل دولت شد / 3 سناریو برای آینده دستور تخلیه یک روستا در بروجرد لرستان به دلیل خطر رانش زمین جهش جهانی خورشید روی پشت‌بام‌ها/ جایگاه ایران در ماراتن انرژی‌های پاک کجاست؟ خداحافظی با پوسیدگی؛ دانشمندان ژلی برای بازسازی مینای دندان ابداع کردند