تاریخ:
روایت پدر امیرعلی جداوی از جستوجوی فرزندش در میان آوار 
درس هفتاد و شش
فرودگاهی برای خلبانان فوق حرفهای (+عکس)
به خاطر شرایط جغرافیایی خاص این فرودگاه و قرار گرفتن در حصار کوهستانها، تنها خلبانانی که واجد شرایط خاص و فوق حرفه ای باشند، قادرند در این فرودگاه نشست و برخاست کنند.
به گزارش بازار خبر، کشور بوتان پادشاهی کوچک هیمالیایی درمیان مرزهای پهناور هند و چین است که امروزه به جاذبه گردشگری شرق دور تبدیل شده است.
گذشته از پتانسیلهای توریستی بوتان، فرودگاه بینالمللی این کشور کوچک، از نکاتی جالب و بحث برانگیز برخوردار است.
پارو (Paro) فرودگاه بینالمللی بوتان در فضایی به مساحت 5 هزار مترمربع در میان کوهستانهای سر به فلک کشیده بنا شده است و همانند امپراطوری بوداییها در گوشه عزلت قرار دارد.
گفته می شود کوهستانهای مرتفع اطراف این فرودگاه یکی از مشکلات اصلی آمد و شد هواپیماها است. چرا که بُرد و پیرامون کافی برای نشست و برخاست آنها را به حداقل رسانده و خلبانان باید با به کارگیری ترفندها و شگردهایی که از تجربه خلبانی آنها سرچشمه میگیرد، زمان را برای نشست و برخاست تنظیم کنند.
از آنجا که وزش باد در این فرودگاه سرعت بیشتری دارد،برای جلوگیری از برخورد با کوهها، در چرخشی سریع روی باند قرار بگیرند یا بلند شوند. در غیر این صورت احتمال برخورد بدنه هواپیما با کوهستان به 70 درصد افزایش مییابد.
فرودگاه پارو یکی از خطرناکترین فرودگاههای دنیا هم است. باند فرودگاه پارو کوتاه است و فضای آن در دو طرف به حداقل میرسد. فرودگاهی که در میان کوههای هیمالیا لانه کرده و همین پارو را به ترسناکترین فرودگاه دنیا تبدیل کرده است.
تنها خط هوایی که در این فرودگاه رفت و آمد میکند، خط هوایی بینالمللی کشور بوتان موسوم به دروک ایر (Druk Air) است.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش بازار خبر، کشور بوتان پادشاهی کوچک هیمالیایی درمیان مرزهای پهناور هند و چین است که امروزه به جاذبه گردشگری شرق دور تبدیل شده است.
گذشته از پتانسیلهای توریستی بوتان، فرودگاه بینالمللی این کشور کوچک، از نکاتی جالب و بحث برانگیز برخوردار است.
پارو (Paro) فرودگاه بینالمللی بوتان در فضایی به مساحت 5 هزار مترمربع در میان کوهستانهای سر به فلک کشیده بنا شده است و همانند امپراطوری بوداییها در گوشه عزلت قرار دارد.
گفته می شود کوهستانهای مرتفع اطراف این فرودگاه یکی از مشکلات اصلی آمد و شد هواپیماها است. چرا که بُرد و پیرامون کافی برای نشست و برخاست آنها را به حداقل رسانده و خلبانان باید با به کارگیری ترفندها و شگردهایی که از تجربه خلبانی آنها سرچشمه میگیرد، زمان را برای نشست و برخاست تنظیم کنند.
از آنجا که وزش باد در این فرودگاه سرعت بیشتری دارد،برای جلوگیری از برخورد با کوهها، در چرخشی سریع روی باند قرار بگیرند یا بلند شوند. در غیر این صورت احتمال برخورد بدنه هواپیما با کوهستان به 70 درصد افزایش مییابد.
فرودگاه پارو یکی از خطرناکترین فرودگاههای دنیا هم است. باند فرودگاه پارو کوتاه است و فضای آن در دو طرف به حداقل میرسد. فرودگاهی که در میان کوههای هیمالیا لانه کرده و همین پارو را به ترسناکترین فرودگاه دنیا تبدیل کرده است.
تنها خط هوایی که در این فرودگاه رفت و آمد میکند، خط هوایی بینالمللی کشور بوتان موسوم به دروک ایر (Druk Air) است.
لینک کوتاه: کپی لینک
یکی از خلاقانه ترین ساختمان های روزنامه در جهان؛ معماری متفاوت یک دفتر مطبوعاتی (+عکس) حزبالله: آتشسوزیهای اسرائیل در کشور ما، در سایه ناتوانی دولت لبنان رخ میدهد سرانجام مذاکرات پرسپولیس با محمدجواد حسیننژاد برای نقل و انتقالات تابستانی غول بتنی دانشگاه کپنهاگ؛ شاهکار معماری بروتالیست پانوم (+عکس) معماری حیرتانگیز زیارتگاه بانوی اشک در ایتالیا؛ شاهکاری از سبک بروتالیسم (+عکس) تصاویر ماهوارهای جدید از دریاچه ارومیه و بازگشت امید به احیای نگین آبی ایران عکاسی معماری هنگکنگ؛ بررسی تصاویر خانههای سر نبش اثر مایکل ولف دیدهبان حقوق بشر: اسرائیل با فلج کردن سیستم حملونقل، غزه را به سوی قحطی مجدد سوق میدهد بازسازی بینظیر جگوار تایپ ای؛ شاهکاری با بدنه آلیاژی و الهام از مدلهای مسابقهای (+عکس) ایزوشپارت ؛ از هتل مجلل تا مجتمع مسکونی فراموش شده (+عکس) شاهکار معماری بروتالیست در لندن (+عکس) کشتارگاه عجیب شانگهای؛ بنایی که پیش از بروتالیسم، شبیه بروتالیست ها ساخته شد(+عکس) آغاز اجرای مرحله نخست حدنگاری و صدور سند برای ۴۲۳ هزار هکتار اراضی کشاورزی روزنامهنگاری ملی؛ درآمدی بر حقیقتنگاری ایرانی آمادگی کامل سازمان سنجش برای برگزاری کنکور ۱۴۰۵ و هشدار جدی درباره باندهای تقلب