ضرورت کاهش تصدی‌گری دولت در بخش حمل و نقل

دلاور نجفی در گفت‌و‌گو با ایسنا با بیان اینکه در بخش حمل بار جاده‌ای یکی از مشکلات اساسی این است که این کار معمولا توسط کامیون‌های خود مالک در کشور انجام می‌شود، اظهار کرد: این در حالی است که در سایر کشورها مجموعه‌ها و شرکت‌هایی این کار را به عهده دارند.

وی با بیان اینکه سعی کردیم حمل بار در کشور به نحوی از طریق شرکت‌های بزرگ انجام شود، افزود: علاوه بر ناوگان ملکی با 250 کامیون که این فعالیت را در اختیار دارد نسبت به جذب رانندگان خود مالک اقدام شده است.

نجفی اظهار کرد: کامیون‌ها معمولا برای حرکت از مبدأ به مقصد، بار حمل می‌کنند اما برای برگشت از مقصد به مبدأ خالی برمی‌گردند که این موضوع از دیگر مشکلات مهمی است که در این حوزه با آن مواجه هستیم.

توسعه ناکافی زیرساخت‌های ریلی در کشور

مدیر عامل گروه حمل ونقل توسعه ترابر ایرانیان با بیان اینکه در حوزه ریلی مشکلات متعددی وجود دارد چراکه زیرساخت‌های ریلی به طور شایسته توسعه نیافته‌اند، گفت: علیرغم این که در کریدور حمل بار قرار داریم ارتباط با کشورهای همسایه آن‌چنان که باید و شاید شکل نگرفته و حمل و نقل چند وجهی را نتوانستیم به نحو مناسبی انجام دهیم.

وی کمبود ناوگان ریلی در بخش مسافری را از دیگر مشکلات عنوان و اظهار کرد: تصدی گری دولت در بسیاری از حوزه‌ها از جمله شبکه و لوکوموتیو مشکل ساز است که باید کاهش یابد. شرایط سرمایه‌گذاری بخش خصوصی تسهیل شود

نجفی مباحث بین‌المللی را ‌در بخش هوایی از جمله تامین هواپیما، قطعات آن و موضوع آموزش و محدودیت‌هایی که در این زمینه وجود دارد را از جمله معضلات این حوزه برشمرد و گفت: توان مجموعه ما به نحوی بوده که تا به امروز کار متوقف نشده و با همت دوستان و دلسوزان فعالیت‌ها ادامه پیدا کرده است.

این کارشناس با اشاره به حوزه دریایی گفت: محدودیت‌های بین‌المللی و کاهش میزان واردات بار به بنادر کشور مشکلاتی را ایجاد کرد که باز مجموعه ما را چندان متاثر نکرد.

وی خطاب به دولت روحانی تاکید کرد: ‌نگاه دولت جدید به حوزه حمل و نقل باید متفاوت از گذشته باشد و درخواست می‌شود تصدی گری دولت در این حوزه کاهش یابد و شرایط سرمایه‌گذاری بخش خصوصی تسهیل شود.

لزوم تامین منابع مالی برای مجموعه حمل و نقل

نجفی ادامه داد: تامین منابع مالی باید در دستور کار دولت باشد چون بخش حمل و نقل به تنهایی جاذبه‌ای برای بخش خصوصی نداشته و با توجه به نسبت سود به سرمایه شاید برای بسیاری از سرمایه‌گذاران چندان جذابیت نداشته باشد ولی با کمک و حمایت‌های دولت برای بخش خصوصی رغبت ایجاد می شود.

مدیر عامل گروه حمل ونقل توسعه ترابر ایرانیان ادامه داد: با توجه به برنامه‌های مدیران جدید این حوزه بخصوص بخش ریلی وزارت راه و شهرسازی به نظر می‌رسد وضعیت بهتر از گذشته خواهد شد.

روزنامه ایران: سالانه ۲ میلیون تن نان هدر می رود؛ راه بهبود کیفیت، لغو قیمت گذاری دستوری است

تماشاخانه

سرنوشت تلخ جشن‌های ایرانی / از ممنوعیت برگزاری تا به هم زدن شادی‌ در جشن‌ها / وقتی حتی آب‌پاشی ممنوع است (فیلم)

عکاسی مخفیانه از رامبد جوان و خانم‌های دستیارش: مریم، سعیده، نگار، سارا، مهدیه، شیوا، مهسا و ... (فیلم)

فیلم های دیگر