۲۶ مرداد ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۶ مرداد ۱۴۰۴ - ۲۲:۵۸
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۲۸۵۶۴۴
تاریخ انتشار: ۱۷:۰۸ - ۲۴-۰۴-۱۳۹۲
کد ۲۸۵۶۴۴
انتشار: ۱۷:۰۸ - ۲۴-۰۴-۱۳۹۲

افزايش 40 درصدي بهاي حمل و نقل دريايي و الزام خودروسازان به استفاده از ارز آزاد

  در حاليکه پس از تحريم كشتيراني از سوي كشورهاي غربي، خودروسازان با استفاده از قدرت خريد خود كشورهاي خارجي را وادار به همكاري مي كردند، كشتيراني با سوء استفاده از تحريم خودروسازان، علاوه بر افزايش حدود 40درصدي بهاي حمل و نقل، خودروسازان را مكلف به استفاده از ارز آزاد كرد.
 
به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، كشتيراني جمهوري اسلامي با ارسال نامه اي به خودروسازان، نرخ جديدي براي كرايه حمل و نقل قطعات و مواد اوليه وارداتي آنان ابلاغ كرده كه نسبت به گذشته حدود 40 درصد افزايش داشته است.

علاوه بر اين كشتيراني براي خودروسازان نوشته است كه از اين پس امكان استفاده از ارز مبادلاتي براي انجام امور آنان وجود ندارد و خودروسازان بايد ارز مورد نياز خود را از صرافي ها(بازار آزاد) تهيه و تامين كنند.

تلفيق افزايش مستقيم و حذف ارز مبادلاتي در امور حمل و نقلي خودروسازان به معناي دو برابر شدن اين هزينه براي صنعتگران داخلي است.

اين اقدام ناجوانمردانه كشتيراني در حالي صورت مي گيرد كه به عنوان مثال شرکت هاي ايران خودرو و سايپا جزء معدود شركت هايي است كه پس از تحريم، همكاري خود را با كشتيراني جمهوري اسلامي ادامه داد و حتي طرف هاي تجاري خود در كشورهايي مانند كره جنوبي و ... را نيز وادار كرد تا از خدمات كشتيراني ايران استفاده كنند.

با اين حال كشتيراني نشان داد كه شريك قدر شناسي براي صنعت خودروسازي ايران نيست، چه آنكه وقتي خودروسازان نيز در فهرست تحريم هاي وي‍ژه غرب قرار گرفته و ساير شركت ها و موسسه هاي حمل و نقل بين المللي از سوي آمريكا براي همكاري با خودروسازان ايراني تهديد شدند، كشتيراني جمهوري اسلامي از شرايط انحصاري به وجود آمده سوء استفاده كرده و گربه هاي خود را براي خودروسازان به رقص واداشتند.

از سوي ديگر اين اقدام در حالي صورت مي گيرد كه مديرعامل کشتيراني جمهوري اسلامي ايران چند روز پيش در گفت وگو با رسانه ها به صراحت از تلاش اين شركت براي عدم افزايش و حتي تعديل نرخ حمل و نقل دريايي سخن گفته است!

محمد حسين داجمر گفته است كه همواره به دنبال مديريت تحريم ها بوده ايم و تلاش مي کنيم تا نرخ حمل و نقل دريايي کشور را تعديل و از افزايش غير منطقي آن جلوگيري کنيم.

حال در چنين شرايطي اين پرسش مطرح است كه آيا منظور مديرعامل كشتيراني از تعديل، افزايش 40 درصدي و به عبارت بهتر 100 درصدي هزينه هاي حمل و نقل دريايي براي خودروسازان است؟ آيا آنها كه روزي كشتيرانان را در تحريم هاي بين المللي حمايت كرده اند،‌ روزي كه خود تحريم شده اند بايد نمكدان خود را شكسته ببينند؟

نكته ديگر اينكه آيا شوراي رقابت متوجه اين افزايش قيمت هست يا در قبال ارائه اسناد افزايش نرخ هزينه هاي حمل و نقل دريايي براي خودروسازان و بالا رفتن قيمت تمام شده، خواهد پرسيد: كشتيراني كيلوئي چند؟!

برچسب ها: خودروسازان
ارسال به دوستان
نخست‌ وزیر سابق اسرائیل: نتانیاهو در نابودی حماس شکست خورده مهاجم سابق سروت سوئیس به سپاهان پیوست برگزاری تظاهرات در تل آویو/ درخواست هزاران صهیونیست برای بازگشت اسرا و توقف جنگ داستان پرغصه عسلویه/ روی دیگری از عسلویه که درباره آن نمی‌دانید/ سهم ناچیز مردم از ثروت صنایع نفت و گاز رئیس ستاد ارتش اسرائیل طرح اشغال شهر غزه را تایید کرد معاون اداره کل منابع طبیعی سیستان و بلوچستان: سد «بخش‌آباد» به زودی در افغانستان افتتاح می‌شود که آب را کاملاً بر روی ما می‌بندند دبیر ستاد ملی گرد و غبار: ایران در دهه‌های آینده با معضل بزرگ گرد و غبار مواجه خواهد شد ابهام در وضعیت قائدی؛ سرمربی النصر از زمان بازگشت مهاجم ایرانی ابراز بی‌اطلاعی کرد هوای تهران از سه‌شنبه گرم‌تر می‌شود درخشش کشتی‌گیران جوان ایران در بلغارستان؛ الهی و محمدنژاد به نیمه‌نهایی رسیدند ملی‌پوش تنیس روی میز ایران به نیویورک پیوست؛ امیرحسین هدایی با اسلایس قرارداد امضا کرد خرید لاکچری جود بلینگام در مادرید؛ ستاره رئال دو عمارت به ارزش ۳۰ میلیون یورو خرید جنجال در اولین بازی بارسلونا؛ VAR اخراج موریقی را تایید کرد فراخوان تظاهرات در غزه در مخالفت با کوچ اجباری حواشی پیش از قهرمانی جهان؛ درگیری فیزیکی دونده زن او را به بازداشتگاه فرستاد