تاریخ:
سخنگوی وزارت صمت: همه ارز مربوط به واردات، از محل سپرده خود یا سپرده دیگران است 
درس نود و چهار
واگذاری سوالبرانگیز بندر شهید رجایی؛ نگرانی مشتریان خارجی و امیدواری بنادر عربی
علاوه بر این بهرهمند نبودن از یک نرم افزار عملیات کانتینری از دیگر نقاط ضعف شرکت مورد نظر است که موجب کاهش توان عملیاتی بندر شهید رجایی خواهد شد.
واگذاری اپراتوری بندر شهید رجایی به یک شرکت کوچک ایرانی و نگرانی شرکتهای خارجی در کاهش سطح خدمات رسانی در بزرگترین بندر تجاری ایران، امیدواری بنادر عربی به خصوص بنادر امارات را برای افزایش چشمگیر ظرفیت عملیاتی خود در پی داشته است.
در پی برگزاری مزایده انتخاب اپراتور دوم بندر شهید رجایی و اصرار بر واگذاری ترمینال دوم کانتینری این بندر به یک اپراتور جدید، طی روزهای اخیر صحبتهایی مبنی بر برنده شدن یک شرکت کوچک و بی تجربه ایرانی به وجود آمده است.
مزایده انتخاب اپراتور دوم بندر شهید رجایی در پی یک مصوبه 12 مادهای در سال 89 به عنوان یکی از بندها و راهکارهای کاهش سوخت، در بندر شهید رجایی در سال 90 به مرحله اجرا در آمد و اکنون پس از حدود 10 ماه از زمان برگزاری آن، خبرهایی حاکی از مشخص شدن برنده آن منتشر شده است.
در صورت اعلام برنده مزایده، برخی اشکالات قانونی بر آن مترتب خواهد بود؛ ازجمله اینکه در مرحله نهایی این انتخاب با انصراف شرکت دوم از حضور در این مزایده، تنها یک شرکت به مرحله پایانی راه یافته که در نتیجه مزایده از اعتبار لازم برخوردار نیست.
از سوی دیگر اتفاق اخیر موجب شده است که شائبه واگذاری بزرگترین بندر کانتینری کشور به یک شخص خاص و نزدیکانش که صاحب تمام سهام شرکت برنده است از طریق ترک تشریفات مناقصه به وجود بیاید.
سوال اینجاست که شرکتی که به عنوان برنده مزایده از آن نام برده میشود، با وجود بدهی سنگین به سازمان متولی امر بنادر و دریانوردی ایران، چگونه توانایی لازم برای سرمایه گذاری و خرید تجهیزات جدید را دارد؟
علاوه بر این بهرهمند نبودن از یک نرم افزار عملیات کانتینری از دیگر نقاط ضعف شرکت مورد نظر است که موجب کاهش توان عملیاتی بندر شهید رجایی خواهد شد.
این شرکت که تاکنون هیچ تجربه ای در بازار عملیات کانتینری در بنادر ایران نداشته است، از نیروی انسانی متخصص برای بهره برداری از گنتری کرین های موجود (سازه های جرثقیلی ویژه تخلیه و بارگیری کانتینر بر روی شناور) در بندر شهید رجایی نیز بی بهره است که این امر توانایی آن در راهبری این ترمینال بزرگ کانتینری ایران را زیر سوال می برد، ترمینالی که طی دو سال آینده ظرفیت آن به بیش از 4.5 میلیون تی.ای.یو کانتینر خواهد رسید.
ابهامات موجود در مسیر برگزاری مزایده انتخاب اپراتور دوم بندر شهید رجایی و از سوی دیگر شرکت انتخاب شده، موجب نگرانی شرکتهای فعال در بندر شهید رجایی شده و خطوط کشتیرانی نیز از این ناراضی هستند.
در همین حال از دست رفتن موقعیت مهم بندر استراتژیک و مهمی چون بندر شهید رجایی که براساس برنامه دولت دهم قرار بود به یک بندر هاب در منطقه تبدیل شود و کالاها پس از تخلیه در این بندر به ساير بنادر منطقه منتقل شود، در نهایت به نفع بنادر عربی بوده و به ویژه بنادر کشور امارات که در تلاش برای افزایش شدید ظرفیت عملیاتی خود هستند از این موقعیت بهره برداری لازم را خواهند کرد.
همچنین در شرایط فعلی تحریم ایران چنین اقداماتی به کاهش کانتینرهای ترانشیپی (کشتی به کشتی) از بندر شهید رجایی و در نتیجه کاهش عملیات این بندر و در نهایت بیکاری عده زیادی از نیروهای بومی فعال در بندرعباس منجر خواهد شد.
لینک کوتاه: کپی لینک
تصاویر دقیق تر از اولین خودرو الکتریکی عربستان با نام اگزوبات/ کابین را ببینیم ادعای اکسیوس: درخواست عراقچی برای تیم حفاظت آمریکایی در نیویورک بیانیه مجلس خبرگان: مردم تا حصول پیروزی در خیابان بمانند ترامپ توافق آمریکا، دانمارک و گرینلند را امضا کرد یوسفیانملا: نباید رئیسجمهور را مسئول مستقل مذاکرات دانست اردوغان: غزه به بزرگترین گورستان کودکان در جهان تبدیل شده است معاون سپاه: تنگه هرمز باز نیست نایب رئیس مجلس: از تنگه هرمز کوتاه نمیآییم مدارس هرمزگان از چهارم مهر به مدت دو هفته غیرحضوری شد روبیو: ترامپ برای دیدار با هر شخصیتی در سازمان ملل آماده است 5 نشانه مهم که می توانند از فشار روی عصب خبر بدهند رسانه اماراتی: ایران با هرگونه تغییر در مفاد تفاهمنامه مخالف است تأکید وزیر اقتصاد بر صیانت از منابع بانک ملی در پرونده بانک آینده بیوتین؛ عوارض و نکاتی که باید درباره این مکمل بدانید سفیر پاکستان در تهران: صلح آرزو نیست، یک انتخاب است