۱۰ ارديبهشت ۱۴۰۴
به روز شده در: ۱۰ ارديبهشت ۱۴۰۴ - ۰۹:۲۸
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۲۰۷۸۱۶
تاریخ انتشار: ۱۷:۰۶ - ۱۶-۰۱-۱۳۹۱
کد ۲۰۷۸۱۶
انتشار: ۱۷:۰۶ - ۱۶-۰۱-۱۳۹۱

چگونگی تأسیس شرکت واحد در تهران با اتوبوس های بنز آلمان

  اولین خط اتوبوس شرکت واحد دراوایل دهه سی شمسی در تهران راه اندازی شد و در اواخر همان دهه دولتی شد.

از 15 دیماه 1332 (5 ژانویه 1954) خطوط اتوبوسرانی تهران تغییر قیافه دادند و دارای بلیت ژتونی (پولک فلزی)، باجه بلیت فروشی و اتوبوس مرسدس بنز شدند که دولت وقت از آلمان وارد کرده بود. به علاوه، خطوط اتوبوسرانی تغییر شماره داده و بر حسب شمالی ـ جنوبی و شرقی ـ غربی بودن مسیر، ردیف بندی شده بودند.

قبلا هر اتوبوس و یا هر چند اتوبوس متعلق به یک فرد حقیقی بود و نظم و ترتیب وجود نداشت و طرز کار، دلبخواهی بود. از مسافران پول نقد (یک قران) دریافت می شد که خرد کردن پول، وقت گیر بود. رانندگان بر سر مسافر و پرکردن اتوبوس با هم مسابقه سرعت می گذاشتند که گاهی منجر به مرافعه و کتک کاری و یا تصادف می شد. اتوبوسها غالبا قراضه بودند و ضمن راه از کار می افتادند و مردم سرگردان می شدند و ....

در زمان حکومت دکتر مصدق برای حل این مسئله دیرپای تهران، طرحی به مجلس داده شد که برپایه آن در تهران یک شرکت واحد اتوبوسرانی تشکیل شود که 51 در صد سهامش متعلق به شهرداری باشد و 49 درصد دیگر، از آن مالکان اتوبوسهای موجود؛ که صاحبان اتوبوسها به حالت اعتراض دست به اعتصاب زدند و در بهارستان جمع شدند و مجلسیان را مجبور به تعلیق اجرای طرح کردند که دولت زاهدی با این که برخی از اتوبوسرانان شهری با هدف سوء استفاده های بعدی، در براندازی 28 مرداد برضد مصدق شرکت کرده بودند طرح را با زور به اجرا درآورد و خرید اتوبوسهای مرسدس بنز معروف به «بنز با دماغ» از آلمان و ژتونی کردن کرایه به همین منظور بود.

شرکتهای متعدد صاحب خطوط بعدا در پرداخت اقساط اتوبوس های بنز به دولت، تعلل کردند و این، فرصت مناسبی به دست دولت داد که از نوروز سال 1337 به بهانه عدم پرداخت اقساط بهای بنزها از سوی خطوط، اتوبوسرانی تهران را به طور کامل در دست بگیرد (دولتی کند) و همانند سایر کشورها به مالکیت شهرداری درآورد و برای این که اعتراضی صورت نگیرد، رئیس شهربانی (پلیس) را با حفظ سمت، موقتا مدیر عامل آن قرار دهد، بلیت های کاغذی کند، برای اتوبوسها ایستگاه تابلو دار به وجود آورد و ساعت حرکت و توقف در ایستگاه نهایی (آخر خط) را معین کند و ... که تا چند سال پیش با جزیی تغییری به همان صورت باقی مانده بود.

در چند سال اول تاسیس شرکت واحد، برای تشویق مردم به استفاده از اتوبوس و نیز حل مسئله ترافیک تهران، از انگلستان اتوبوس دو طبقه وارد و بهای بلیت دانشجویان و کارمندان دولت را «نصفه قیمت» کردند و چون شهرداری از زیان دادن به فریاد درآمد، اتوبوسرانی را عملا به صورت بنگاهی غیر انتفاعی درآوردند و قرار شد با تثبیت بهای بلیت، دولت زیان آن را از بودجه خود بپردازد

ارسال به دوستان
اُپل CD کانسپت 1969: آینده‌ای که هرگز نیامد!(+عکس) پس از واکنش شدید کاخ سفید، آمازون از تصمیم جنجالی‌اش عقب‌نشینی کرد انگلیس بیانیه داد: با آمریکا در حمله به یمن مشارکت کردیم پاجرو اولوشن؛ خرگوش تند و تیز ژاپنی(+تصاویر) سواد دیجیتال را برای جلوگیری از وابستگی ناسالم به فناوری جدی بگیریم آتش سوزی در هتلی در شهر کلکته/ ۱۴ کشته ایران قدیم؛ خاطره بازی با ماشین عروس های چشمگیر دهه ۶۰ (عکس) ایرلاین هفت دست هواپیما هیچی/ بساط ایرلاین های کوچک کی جمع می‌شود؟ نامه‌ ایروانی به شورای امنیت : اتهامات فرانسه علیه برنامه هسته‌ای ایران بی‌اساس و سیاسی است وضعیت هوای اصفهان در وضعیت خطرناک قرار گرفت ترامپ : از شر کسانی که به نام آمریکا، ثروتمند شده‌اند، خلاص می‌شویم یامال: من را با بهترین بازیکن تاریخ مقایسه نکنید پیش‌بینی جدید درباره قیمت طلا، سکه و دلار تا شنبه آینده ترامپ : مایلم پاپ بشوم ابهام در تعیین سفرای ایران در چین و روسیه؛ رحمانی‌فضلی و همتی گزینه‌های احتمالی
نظرسنجی
با توجه به "تجربه خودتان از وضعیت اینترنت"، به وزیر ارتباطات چه نمره ای می دهید؟