موتورسیکلت ها عامل ۲۴ درصد آلودگی هوا و ۴۹ درصد آلودگی صوتی

خبرآنلاین: در تهران برای موتورسیکلت ها که تعداد آن ها حدود 3میلیون دستگاه و تقریبا نزدیک به تعداد خودروهاست کمترین محدودیت و اعمال قانونی وجود دارد و این جای سوال دارد که چرا این وسایل نقلیه که عامل حدود 24 درصد آلودگی هوا و 49 درصد آلودگی صوتی است همچنان بدون اعمال قانون جدی می تواند در شهر تردد کند.

صدرالدین علیپور رئیس ستاد معاینه فنی خودرو تهران درباره تاثیر موتورسیکلتها بر آلودگی هوا می گوید: برخی کشورهای اروپایی با سختگیری به موتورسیکلت ها توانسته اند در کاهش آلاینده ها درکلان شهرهای شان موفق باشند، پیش بینی می شود با توجه به مصرف کم سوخت، عدم وجود محدودیت برای ورود به محدوده طرح ترافیک، عدم اعمال جدی قانون معاینه فنی و قیمت ارزان موتورسیکلت، در آینده ای نه چندان دور شهروندان بیش از پیش به استفاده از این وسیله نقلیه روی بیاورند. از این رو نقش موتورسیکلت ها در آلودگی های زیست محیطی تهران و کلان شهرها بیش از پیش افزایش خواهد یافت.

وی با حضور در کافه خبر می افزاید: بنابراین لازم است از حالا سازمان های ذی ربط درخصوص ساماندهی موتورسیکلت ها از هر نظر، به ویژه داشتن برچسب معاینه فنی و اعمال محدودیت در ورود به محدوده طرح ترافیک تصمیم گیری کنند.

وی ادامه می دهد: اکنون 10 خط برای معاینه فنی موتورسیکلت ها در مراکز معاینه فنی وجود دارد و این مراکز در حالت عادی روزانه قادر به معاینه فنی 3 هزار دستگاه موتورسیکلت هستند اما عملاموتورسیکلت ها خود را موظف نمی دانند که به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند، از این رو اکنون ماهانه میزان مراجعه موتورسیکلت ها به مراکز معاینه فنی تنها حدود 400 دستگاه است. با وجود آنکه بخش عمده ای از آلودگی صوتی و آلودگی هوای تهران ناشی از تردد موتورسیکلت ها در شهر است و در قانون نیز تاکید شده که تمام وسایل نقلیه موظف به دریافت برگه معاینه فنی هستند اما از آنجا که موتورسواران الزام قانونی را قوی و جدی نمی بینند عملا بدون داشتن برگه معاینه فنی در شهر تردد می کنند.

وی می گوید: متاسفانه ساخت موتورسیکلت ها نیز مطابق با استاندارد نیست و ما شاهد تردد موتورسیکلت هایی در شهر هستیم که هم از نظر ایمنی در سطح پایینی قرار دارند و هم به دلیل پایین بودن کیفیت، میزان تولید آلایندگی آنها بسیار بالااست.