تاریخ:
ثبت زیبایی زمین توسط فضانورد روسی 
درس نود و چهار
زمينهسازي براي ورود خودروهاي كمكيفيت به ايران
در چند هفته اخير نيز جلساتي در اين زمينه بين سازمانهاي مسئول از جمله موسسه استاندارد برگزار شده است.
برخي واردكنندگان خودرو در حال رايزني براي كاهش استانداردهاي اجباري خودروهاي وارداتي براي زمينهسازي ورود خودروهايي ارزانتر و البته با كيفيت پايينتر به كشور هستند.
به گزارش ايسنا، در شرايطي كه خودروهاي وارداتي به ايران مشمول 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا هستند، اما كشورهاي حاشيه خليج فارس تنها 24 استاندارد را در اين زمينه اجباري كردهاند، در نتيجه خودروهايي كه خودروسازان بزرگ جهاني جهت عرضه در بازار كشورهاي حاشيه خليج فارس توليد ميكنند، بر مبناي تنها 24 استاندارد از 55 استاندارد مربوطه بوده و هزينه تمام شده و در نتيجه قيمت فروش كمتر و البته كيفيت و ايمني پايينتري نيز دارند.
در اين شرايط و در وضعيتي كه از حدود سال 1387 خودروهاي وارداتي به كشور نيز مانند خودروهاي داخلي مشمول رعايت 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا شدهاند، گزارشهاي رسيده حاكي از آن است كه برخي واردكنندگان به دنبال رايزني براي كاهش استانداردهاي اجباري واردات خودرو به كشور در حد همان 24 استاندارد كشورهاي حاشيه خليج فارس هستند تا خودروهاي توليد شده براي كشورهاي حاشيه خليج فارس را به ايران وارد كرده و بفروشند.
در چند هفته اخير نيز جلساتي در اين زمينه بين سازمانهاي مسئول از جمله موسسه استاندارد برگزار شده است.
بايد منتظر ماند و ديد رايزني برخي واردكنندگان در اين زمينه چه سرنوشتي را براي استاندارد اجباري واردات خودرو رقم خواهد زد.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش ايسنا، در شرايطي كه خودروهاي وارداتي به ايران مشمول 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا هستند، اما كشورهاي حاشيه خليج فارس تنها 24 استاندارد را در اين زمينه اجباري كردهاند، در نتيجه خودروهايي كه خودروسازان بزرگ جهاني جهت عرضه در بازار كشورهاي حاشيه خليج فارس توليد ميكنند، بر مبناي تنها 24 استاندارد از 55 استاندارد مربوطه بوده و هزينه تمام شده و در نتيجه قيمت فروش كمتر و البته كيفيت و ايمني پايينتري نيز دارند.
در اين شرايط و در وضعيتي كه از حدود سال 1387 خودروهاي وارداتي به كشور نيز مانند خودروهاي داخلي مشمول رعايت 55 استاندارد اجباري اتحاديه اروپا شدهاند، گزارشهاي رسيده حاكي از آن است كه برخي واردكنندگان به دنبال رايزني براي كاهش استانداردهاي اجباري واردات خودرو به كشور در حد همان 24 استاندارد كشورهاي حاشيه خليج فارس هستند تا خودروهاي توليد شده براي كشورهاي حاشيه خليج فارس را به ايران وارد كرده و بفروشند.
در چند هفته اخير نيز جلساتي در اين زمينه بين سازمانهاي مسئول از جمله موسسه استاندارد برگزار شده است.
بايد منتظر ماند و ديد رايزني برخي واردكنندگان در اين زمينه چه سرنوشتي را براي استاندارد اجباري واردات خودرو رقم خواهد زد.
لینک کوتاه: کپی لینک
وزیر آموزش و پرورش: مدارس غیردولتی را حذف میکنیم/۹۰ هزار معلم کم داریم تصویری از «خان نهاوند و دخترش» در حدود 145 سال قبل سیانان: تحریمهای آمریکا ۸۰۰ دارو در ایران را تحت تأثیر قرار داد آیا باید با آغاز سوپر النینو منتظر زلزلههای بزرگ باشیم؟ آموزش زبان انگلیسی به سبک عصر ایران / درس نود و چهار موارد مثبت آنفلوآنزا در این استان به مرز هشدار رسید عکس دیدهنشده از اسبسواری هاشمیرفسنجانی در لرستان روزنامه اطلاعات: تهران هم جانفدا دارد هم ورزشکار در مسابقه ماراتن/ آنها در مقابل یکدیگر نیستند چین یک بشقابپرنده واقعی ساخت و آن را به پرواز درآورد؛ نگاهی به پروژه عجیب سال ۲۰۲۳(+عکس) اعتراض خانوادهها به گرانی لباس فرم دانشآموزان و اجبار مدارس بیانیه وزارت خارجه در محکومیت جنایات اسرائیل علیه فلسطین حمله هوایی پاکستان به شرق افغانستان مقایسه قیمت یک خودرو نو در ۳۰ شهر بزرگ جهان در سال ۲۰۲۶ (+ اینفوگرافیک) تغییر الگوی ابتلا به آلزایمر پس از کرونا / تخمین ۱میلیون و۵۰۰هزار مبتلا در ایران غیبت از سربازی در زمان جنگ چه حکمی دارد؟
نباید جون و پول مردم به بازی گرفته شود
تا وقتی که جنس بنجل وارد کنیم پیشرفت نمی کنیم ، فقط اجناس درجه یک جهانی هستند که می توانند کیفیت ما را به بهبودی سوق دهند
يعني خودروهاي داخلي 55 استاندارد اتحاديه اروپا رو اجرا مي كنند ؟!!!!!!