راه حل چهارم: آزادسازی همزمان واردات خودرو و قیمت بنزین / راه حل پنجم : به استان ها واگذار کنید

عصرایران ؛ رضا حیران – اسماعیل سقاب اصفهانی معاون انرژی رئیس جمهوری با اعلام وجود مشکل در تهیه و فروش بنزین، از بررسی سه گزینه برای حل مشکل خبر داد. مشکل این است که مصرف بنزین کشور بیش از تولید داخلی است و دولت باید وارد کند اما دولت در تامین بودجه ارزی برای واردات بنزین و حتی تامین بنزین برای واردات مشکل دارد.  علاوه بر این دولت گفته است نمی تواند منابع ارزی بدون بازگشت برای واردات بنزین اختصاص دهد. پزشکیان رئیس جمهوری هم به تازگی به این موضوع اشاره کرد و سوال کرد: "چه کسی گفته بنزین را ۱۳۰ هزار تومان بخریم و ۱۵۰۰ تومان بفروشیم؟"

سه راه حل سقاب اصفهانی این گونه اند:

راه حل اول:  با قیمت فعلی تا میزان ۱۲۱ میلیون لیتر بنزین (تولید داخلی) در پمپ‌بنزین‌ها توزیع شود و وقتی تمام شد، نازل‌ها خاموش شود. در این روش، واردات انجام نمی شود و قیمت ها هم افزایش نمی یابد.
راه حل دوم: ۱۲۱ میلیون لیتر موجود (تولید داخل) با سهمیه و بدون افزایش قیمت بین خودروها تقسیم شود و رقم مازاد بر آن با قیمت آزاد فروخته شود؛ درست همان چیزی که قرار بود در کرمان اجرا شود.
راه حل سوم: از ۱۲۱ میلیون‌لیتر تولید داخل، ۳۰ میلیون به حمل‌ونقل عمومی تخصیص داده شود و ۹۱ میلیون لیتر باقی‌مانده به‌جای خودروها به همهٔ مردم اختصاص داده شود.

همزمان شبکه پالایشگاهی و تاسیسات ذخیره سازی کشور در جنگ40 روزه مورد حمله قرار گرفت و آسیب دید. به دلیل توقف صادرات نفت در اثر محاصره دریایی آمریکا، درآمدهای ارزی ایران هم کاهش یافته و دولت ایران به مانند گذشته نمی تواند برای واردات بنزین، هزینه ارزی پرداخت کند.


 علاوه براین، با حملات اوکراین به پالایشگاه ها و تاسیسات سوخت روسیه این کشور خود با کمبود بنزین روبه رو است و به مانند قبل نمی تواند به ایران بنزین صادر کند. به دلیل محاصره دریایی آمریکا واردات بنزین از دیگر کشورها و از راه دریا ممکن نیست.

با این حال علاوه بر سه پیشنهاد مطرح شده از سوی معاون پزشکیان، می توان 2 پیشنهاد دیگر مطرح کرد:

پیشنهاد چهارم اینکه همزمان واردات کامل خودرو خارجی و قیمت بنزین آزاد شود.
براساس این پیشنهاد، واردات خودرو و موتورسیکلت خارجی با تعرفه صفر و بدون هیچ استثنایی در نوع و شرکت و اندازه و موتور و تعداد سیلندر و ... و تنها محدود به 10 سال کارکرد و با تعرفه صفر آزاد شود. آیین نامه واردات خودرو نیز تنها شامل این موارد باشد و نه بیشتر. 

واردات خودروی خارجی در شکل و شمایل فعلی، با وجود موانع پیدا و پنهان، عملا به واردات قطره چکانی و بی تاثیر منجر شده است. ضمن اینکه با تعرفه هنگفت و ممنوعیت واردات، در نهایت خودروی خارجی چند برابر قیمت واقعی به دست مردم می رسد.

در این پیشنهاد، دولت برای واردات خودرو هیچ دلاری اختصاص نمی دهد و واردات با استفاده از منابع ارزی بازرگانان و شرکت های واردکننده انجام می شود. در این روش، هیچ فشاری بر منابع ارزی کشور وارد نمی شود.

به نظر می رسد اکثریت مردم ایران حاضرند خودروهای روز جهان را به قیمت روز سوار شوند و در مقابل، بنزین را به قیمت روز و واقعی نیز بخرند. دولت باید برای حل مشکل بنزین، به مردم امتیاز خوب و ارزشمندی بدهد و این امتیاز، آزادسازی کامل و بی قید و شرط و بدون تعرفه، همه انواع خودروها و موتورسیکلت هاست.

در مقابل، قیمت بنزین در داخل نیز آزاد اعلام شود و دولت هم البته هیچ قیمتی را برای آن اعلام نکند. قیمت بنزین از سوی واردکنندگان، پالایشگاه ها و پمپ بنزین های خصوصی براساس عرضه و تقاضا، تعیین خواهد شد. پالایشگاه های دولتی هم از طریق بورس انرژی بنزین خود را خواهند فروخت.

با اجرای این طرح، قیمت بنزین در پمپ بنزین ها مثل همه کشورهای جهان، براساس شرایط مختلف تعیین و بالا و پایین می شود. هر جایگاه براساس شرایط خود و خدماتی که ارائه می دهد قیمت بنزین متفاوتی خواهد داشت.

در این صورت، اولا مشکل بنزین برای همیشه حل می شود. ثانیا مشکل خودرو هم حل می شود و رضایت مردم در این زمینه جلب می شود. ثالثا با گسترش استفاده از خودروهای روز جهان هم تعداد تصادفات کاهش می یابد هم به دلیل ایمنی خودروهای وارداتی، تعداد کشته ها و زخمی ها در تصادفات کمتر می شود. چهارم قیمت خودرو در کشور سقوط می کند و از این لحاظ به سود اقتصاد مردم است. پنجم انحصار خودروسازان داخلی و فساد ناشی از این فساد، از بین می رود. ششم قاچاق بنزین متوقف می شود. 

منابع صرفه جویی شده از محل فروش آزاد و غیریارانه ای بنزین تولید داخل در قالب کالابرگ اقلام اسامی میان همه افراد جامعه توزیع می شود.
 
راه حل پنجم: دولت حل مشکل بنزین را به استان ها و استانداری ها واگذار کند. هر استان براساس شرایط جغرافیایی، اقتصادی و اجتماعی خود بتواند مسیری را برای حل مشکل بنزین خود در نظر بگیرد.
به عنوان مثال وضعیت استان سیستان و بلوچستان به عنوان یک استان پهناور با شهر و روستاهایی با فاصله زیاد و محل اصلی قاچاق بنزین با استان گیلان که شهر و روستاها چسبیده به یکدیگرند و در تعطیلات ناگهان با سیل مسافران مواجه می شود متفاوت است.

دولت همچنین به هر استان براساس جمعیت، سهمیه ای از یارانه بنزین یا بنزین یارانه ای اختصاص می دهد و شرایط تامین بیش از آن و قیمت و چگونگی و ... را برعهده استانداری ها قرار دهد.

این راه حل هم با اعطای اختیارات از سوی دولت به استان ها همخوان است هم ویژگی های خاص هر استان در نظر گرفته می شود.

انتقاد وزیر ارشاد از طرح «مقابله با نفوذ»: مراقب باشیم گرفتار دام دشمنان نشویم

بیشتر بخوانید:

بنزین ، لمس واقعیت به دور از توهم و تخیل

تنهایی مردم در برابر ابهام بنزینی مسوولان

تماشاخانه

یکی از ماندگارترین سکانس‌های فرار از زندان تاریخ سینما (تماشا کنید)

گاز به شمال می‌رسد یا نمی‌رسد / زمزمه‌های زمستانی سخت مثل سال ۸۶ یا شاید بدتر؟

فیلم های دیگر