تاریخ:
تعزیهخوانی شنیدنی مرحوم ایرج خواجهامیری برای حضرت علیاکبر (ع) 
درس هفتاد و هشت
شاهکار مسابقهای پس از جنگ؛ ورایتیس RS با قلب ب ام و ۳۲۸ (+عکس)
ورایتیس RS مدل ۱۹۴۸ یکی از نخستین و مهمترین خودروهای مسابقهای این برند آلمانی است که با الهام از ب ام و ۳۲۸ ساخته شد. تنها حدود ۲۰ تا ۲۵ دستگاه از این خودرو تولید شد و شاسی شماره ۵۰۳۸ نیز سابقه حضور در رقابتهای اروپایی را دارد.
عصر ایران - ورایتیس RS مدل ۱۹۴۸، با شاسی شماره ۵۰۳۸، یکی از محصولات مهم دوران بازسازی موتوراسپرت اروپا پس از جنگ جهانی دوم به شمار میرود. این خودرو در آلمان و با هدف تبدیل مهندسی اثباتشده ب ام و ۳۲۸ به یک ماشین مسابقهای سبکتر، سریعتر و متمرکزتر بر عملکرد ساخته شد.
شرکت ورایتیس را ارنست لوف، گئورگ مایر و لورنز دیتریش بنیان گذاشتند. این مجموعه در ابتدا خودروهای ب ام و ۳۲۸ را بازسازی و توسعه میداد، اما پس از مخالفت ب ام و با استفاده از نام این شرکت، خودروها با نام «ورایتیس» عرضه شدند.
بدنه سبک و پیشرانه ب ام و ۳۲۸
شاسی شماره ۵۰۳۸ به سال ۱۹۴۸ تعلق دارد و یکی از نخستین و مهمترین نمونههای مدل Rennsport ورایتیس محسوب میشود. این خودرو به بدنه آلومینیومی سبک، کابین دو نفره و مجموعه فنی برگرفته از ب ام و ۳۲۸ مجهز بود.
ورایتیس RS برخلاف خودروهای جادهای، از ابتدا برای رقابت طراحی شده بود و راحتی در اولویت آن قرار نداشت. تا سال ۱۹۴۹، قدرت پیشرانه خودروها به حدود ۱۲۵ اسببخار رسید و برخی نمونهها توان تولید حدود ۱۳۵ اسببخار را داشتند.
با دشوارتر شدن تأمین قطعات اصلی با م و ۳۲۸، ورایتیس با همکاری شرکت هاینکل فلوگتسویگورکه توسعه پیشرانه اختصاصی ۲ لیتری خود را آغاز کرد.
حضور در رقابتهای اروپایی
ورایتیس RS خیلی زود در پیستهای اروپایی به شهرت رسید. نمونههای این خودرو در نهایت در پنج مسابقه گرندپری قهرمانی جهان طی سالهای ۱۹۵۲ و ۱۹۵۳ شرکت کردند.
فریتس ریس بهترین نتیجه ورایتیس در مسابقات قهرمانی جهان فرمول یک را رقم زد و در گرندپری آلمان ۱۹۵۲ به مقام هفتم رسید.
شاسی شماره ۵۰۳۸ نیز سابقه قابلتوجهی در مسابقات دارد. این خودرو در رقابت نوربرگرینگ راینلاند سال ۱۹۵۰ با رانندگی ژاک سواترز، راننده بلژیکی، برای تیم اکوری بلژیک به مقام هشتم دست یافت.
تولید محدود و پایان فعالیت ورایتیس
در مجموع حدود ۲۰ تا ۲۵ دستگاه از مدل RS ساخته شد و همین تیراژ بسیار محدود، نمونههای باقیمانده را به خودروهایی با اهمیت تاریخی ویژه تبدیل کرده است.
مدل RS همچنین پایهای برای نخستین خودروهای جادهای ورایتیس، از جمله مدل کومِت، شد؛ خودرویی که در واقع نسخهای جادهای از ماشین مسابقهای RS بود.
با وجود تقاضای قابلتوجه، مشکلات مالی مانع از تبدیل موفقیت ورایتیس به یک کسبوکار پایدار شد و تولید این برند در نهایت در سال ۱۹۵۰ پایان یافت.
تنظیم و ترجمه: مازیار دانیالی
لینک کوتاه: کپی لینک
دیدار پزشکیان با سید حسن خمینی سقاب اصفهانی: فعلا هیچگونه تصمیمی مبنی بر تغییر قیمت بنزین نداریم/ اعداد اعلامی برای گرانی بنزین واقعی نیست خروج قطار مسافربری از ریل در انگلیس ادعای تازه اسرائیل؛ طرح ترور وزیر جنگ خنثی شد حمله توپخانهای عربستان به روستاهای شمال یمن باران شیشه افقی و دو غروب خورشید؛ عجیب ترین جهان های کشف شده در فضا! شرط ایتالیا برای لغو تعلیق شنگن با اسپانیا واریز تدریجی 110 همت به حساب گندمکاران تا 25 مردادماه توپولف Tu-16؛ بمب افکنی که از جنگ سرد تا امروز دوام آورد (+عکس) بیش از ۷۰ هزار کانادایی با امضای طوماری خواستار اخراج سفیر آمریکا شدند برخی مقامات آمریکایی: ارتش آمریکا در جریان جنگ با ایران تقریباً ۲۵ درصد از ناوگان خود را از دست داده تشکلها چگونه به توسعۀ کشورها کمک کردند/ نگاهی به تجربۀ کشورهای توسعهیافته هشدار جمعی از اساتید، محققان و فضلای حوزههای علمیه نسبت به تفرقهافکنی برخی چهرهها وزارت خارجه: بیانیه حقوق بشری فرانسه و شرکای غربی، فرافکنی منافقانه است پنجرۀ متفاوتی به حضور و سخنرانی رهبر شهید انقلاب در مراسم عزاداری (فیلم)