کد خبر ۱۱۸۱۴۸۶
تاریخ انتشار: ۱۳:۱۱ - ۱۰-۰۵-۱۴۰۵
کد ۱۱۸۱۴۸۶
انتشار: ۱۳:۱۱ - ۱۰-۰۵-۱۴۰۵

چرا پنجره هواپیماها گوشه تیز ندارند؟ داستانی که با چند سقوط مرگبار آغاز شد

122
اگر به پنجره هواپیما دقت کنید، متوجه می شوید که برخلاف پنجره های ساختمان ها، گوشه های تیز و زاویه دار ندارند. این طراحی نتیجه یک تغییر مهم در تاریخ هوانوردی است؛ تغییری که پس از چند سانحه هوایی، مهندسان را وادار کرد شکل پنجره ها را برای همیشه تغییر دهند.

عصرایران- پنجره های هواپیماهای مسافربری امروزی معمولا به شکل بیضی یا مستطیل با گوشه های کاملا گرد طراحی می شوند؛ اما این ظاهر خاص فقط برای زیبایی نیست. پشت این طراحی یک دلیل کاملا مهندسی وجود دارد: کاهش فشار و تنش روی بدنه هواپیما.

هواپیماهای مسافربری در ارتفاع های بالا پرواز می کنند؛ جایی که فشار هوای بیرون بسیار کمتر از سطح زمین است. برای اینکه مسافران بتوانند در این شرایط به راحتی نفس بکشند، کابین هواپیما باید مانند یک محفظه تحت فشار عمل کند. این اختلاف فشار، نیروی زیادی به بدنه هواپیما وارد می کند و طراحی تمام بخش های آن باید بتواند این فشار را تحمل کند.

در گذشته، برخی هواپیماها از پنجره هایی با شکل تقریبا مربعی و گوشه های تیز استفاده می کردند. مهندسان بعدها دریافتند که این گوشه ها باعث تمرکز تنش در نقاط خاصی از بدنه می شوند. در واقع، فشار به جای پخش شدن در اطراف پنجره، در گوشه های تیز جمع می شد و می توانست به ایجاد ترک های کوچک در بدنه منجر شود.

این مشکل در دهه 1950 و با هواپیمای مسافربری جت «د هاویلند کامت» به شکلی جدی آشکار شد. این هواپیما که نخستین جت مسافربری تجاری جهان بود، پس از چند سانحه مرگبار مورد بررسی گسترده قرار گرفت. تحقیقات نشان داد که خستگی فلز در بدنه و تمرکز تنش در اطراف پنجره های گوشه دار، از عوامل مهم این حوادث بوده است.

چرا پنجره هواپیماها گوشه تیز ندارند؟ داستانی که با چند سقوط مرگبار آغاز شد

پس از این اتفاقات، صنعت هوانوردی مسیر طراحی را تغییر داد. پنجره ها به شکل های بیضی یا دارای گوشه های کاملا گرد درآمدند تا نیرو و فشار در اطراف آن ها بهتر توزیع شود. این تغییر ساده، نقش مهمی در افزایش ایمنی هواپیماهای مدرن داشت.

البته پنجره هواپیما فقط یک قطعه شیشه نیست. پنجره های امروزی معمولا از چند لایه مواد مقاوم ساخته می شوند و برای تحمل اختلاف فشار، تغییرات دما و شرایط سخت پرواز طراحی شده اند. سوراخ کوچکی که در برخی پنجره های هواپیما دیده می شود نیز بخشی از همین سیستم است و به تنظیم فشار بین لایه های پنجره کمک می کند.

بنابراین، هر بار که از پنجره هواپیما به بیرون نگاه می کنیم، در واقع نتیجه دهه ها تجربه مهندسی را می بینیم؛ تغییری کوچک در ظاهر، اما بسیار مهم در ایمنی پرواز.

برچسب ها: پنجره ، هواپیما ، هوانوردی
ارسال به دوستان
کشف عجیب یک ریاضیدان درباره سفر در زمان خواص گیاه کبر؛ ۱۲ خاصیت درمانی این گیاه سرشار از آهن ملوانان در یک کشتی بادبانی در تنگۀ هرمز؛ سال 1329(عکس) برس کنار پله‌برقی برای تمیزکردن کفش نیست! چکیدن آب از اگزوز؛ نشانه طبیعی یا هشدار خرابی خودرو؟ «داوود رشیدی» در کودکی و به همراه پدرش در ترکیه؛ دهه 20 (عکس) چرا ساخت ال‌ای‌دی آبی ۳۰ سال طول کشید؟ ثروتمندترین اقتصادهای جهان در سال ۲۰۳۱ چه کشورهایی خواهند بود؟ (+ اینفوگرافیک) رقص حیرت انگیز ۱۱۰ ربات چینی؛ رکورد گینس شکست! ادعای ملانیا ترامپ: آتش‌بس اولشکی می‌تواند سرآغاز صلح پایدار میان روسیه و اوکراین باشد محسن رضایی: ایران گاز روسیه را به کشورهای اطراف خواهد فروخت تصاویری از دیدار و گفتگوی پوتین و محسن رضایی در کرملین علی قلهکی: پس از سفر محسن رضایی، روسیه به شهروندانش درباره ایران هشدار داد خبرگزاری فرانسه: ۸ نفر در تیراندازی در غرب ترکیه کشته شدند سپاه: شکار ششمین پهپاد شناسایی آمریکایی از نوع MQM-۱۷۰ در آسمان جزیره قشم