تاریخ:
نماز بر جنازه امیر سابق قطر بعد از نماز مغرب در مسجد امام عبدالمحمد بن عبدالوهاب دوحه 
درس شصت و چهار
طرحهای ایران برای تنگه هرمز ؛ داردانل و مالاکا
الگوی اصلی ایران، تنگه داردانل در ترکیه است که طبق معاهده ۱۹۳۶، ترکیه از کشتیها عوارض عبور معروف به فرانک طلا دریافت میکند.
ایران، مدیر جدید آبراه حیاتی هرمز با الگوبرداری از تنگه داردانل در ترکیه به دنبال اعمال تعرفههای عبور و مروری از این تنگه است.
به گزارش ایسنا، روزنامه وال استریت ژورنال در گزارشی نوشت: ایران تخمین میزند که با دریافت حق عبور و مرور برای خدمات امنیتی، ایمنی و زیستمحیطی در تنگه هرمز، سالانه ۴۰ میلیارد دلار درآمد ایجاد شود و سهم ایران از این مبلغ قابلتوجه خواهد بود.
به نوشته این روزنامه، الگوی اصلی ایران، تنگه داردانل در ترکیه است که طبق معاهده ۱۹۳۶، ترکیه از کشتیها عوارض عبور معروف به فرانک طلا دریافت میکند.
ایران پیش از این یک شرکت بیمه اجباری برای کشتیهای عبوری ایجاد کرده و هشدار داده که عبور از مسیرهای غیرمجاز ممنوع و بسیار خطرناک است.
در این میان، این طرح با مخالفتها و واکنشهایی از سوی مقامهای آمریکایی روبرو شده است؛ مارکو روبیو، وزیر خارجه خارجه آمریکا با این ادعا که هیچ کشوری حق دریافت عوارض از آبراههای بینالمللی را ندارد، این اقدام را «یک پیشنمایش خطرناک» دانست که مانند یک بیماری مسری گسترش مییابد.
کشورهای حاشیه خلیج فارس از جمله بحرین، عمان و امارات نیز تحت فشارهای آمریکا با این طرح مخالفت کردهاند.
بر اساس توافق ۶۰ روزه برای پایان جنگ، ایران مسئول مینروبی تنگه شده و عبور کشتیها در این مدت رایگان است. همچنین تعداد کشتیهای عبوری به حدود ۷۰ فروند در روز رسیده در حالیکه قبل از جنگ علیه ایران ۱۳۰ فروند کشتی از این آبراه عبور میکردند.
ایران همچنین در بخشی از طرح خود، پیشنهاد تشکیل گشتزنی مشترک با کشورهای حاشیهی خلیج فارس را مطرح و اعلام کرده که کشتیها باید دو روز قبل برای عبور ثبتنام کنند. همچنین ایران میخواهد با چین و مصر نیز دربارهی این طرح مذاکره کند.
به گفته مقامات ایرانی، تهران میخواهد همسایگان خلیج فارس بخشی از این توافق باشند و درآمد را تقسیم کنند. محمد باقر قالیباف، مذاکرهکننده ارشد ایران، روز سهشنبه در جریان سفر به عمان برای گفتوگو در مورد ترتیبات پیشنهادی با همسایه خود در آن سوی آبراه، گفت: «همه باید بدانند که مدیریت تنگه هرگز به حالت قبل باز نخواهد گشت.»
این تنگه که به صحنه اصلی جنگ بین ایالات متحده و ایران تبدیل شد، اکنون به یک میدان نبرد کلیدی در مذاکرات برای پایان دادن به این درگیری بدل گشته است.
عمان کنوانسیون ممنوعیت عوارض در بزرگراههای دریایی را به رسمیت میشناسد و بدر البوسعیدی، وزیر امور خارجه آن، در جلسه روز پنجشنبه با روبیو در بحرین تاکید کرد که هرگونه ترتیبات آینده برای هرمز شامل هزینههای ترانزیت نخواهد بود. پس از مذاکرات این هفته، ایران و عمان اعلام کردند که مذاکرات آنها بر خدمات مورد نیاز در مدیریت آینده تنگه و هزینههای مرتبط با آن متمرکز بوده است.
عمان نیز اعلام کرد که یک کریدور موقت امن و بدون عوارض برای عبور تانکرها از هرمز، هماهنگ با سازمان بینالمللی دریانوردی و در امتداد ساحل عمان، فراهم خواهد کرد.
مقامات ایرانی و میانجی گفتند که تهران در مذاکرات با چین و مصر، پیشنهاد خود برای دریافت هزینه خدمات را مورد بحث قرار داده است.
موانع قابل توجهی برای اتخاذ سیاستی مشابه داردانل توسط تهران وجود دارد. جیمز کراسکا، استاد حقوق دریایی در کالج جنگ نیروی دریایی ایالات متحده که رهبران نیروی دریایی ایالات متحده را آموزش میدهد گفت، ایران توافقنامههای بینالمللی و منطقهای را امضا کرده است که آن را از اعمال پرداختهای یکجانبه به کشتیهای عبوری منع میکند. توافق ترکیه منحصر به فرد است و نمیتواند به طور خودکار برای کشور دیگری اعمال شود. هرگونه هزینه خدماتی که توسط ایران وضع شود، نیاز به اتفاق نظر ۱۷۶ عضو سازمان بینالمللی دریانوردی دارد.
اسفندیار باتمانقلیچ، مدیر اجرایی بنیاد بورس و بازار، یک اندیشکده متمرکز بر اقتصاد مستقر در لندن نیز گفت که هرگونه سیستم هزینه خدمات احتمالا توسط یک نهاد منطقهای به نمایندگی از ایران و سایر کشورها مدیریت خواهد شد.
ترکیه در بحبوحه تنشها در دهه ۱۹۳۰ با ایتالیا، که در آن زمان کنترل جزایر یونان در دریای اژه را در دست داشت، در مورد حق خود برای دریافت هزینه مذاکره کرد. این پیمان به ترکیه حق میدهد که در هر درگیری که در آن متخاصم نیست، از عبور کشتیهای جنگی جلوگیری کند.
مدل دیگری که ایران و دیگر کشورهای خلیج فارس در حال بررسی آن هستند، در تنگه مالاکا است که مانند هرمز یک گلوگاه انرژی جهانی است که با بیش از یک کشور هممرز است. مقامات خاورمیانه و اروپا گفتند که گشت تنگه مالاکا، یک نیروی نظامی چندملیتی شامل گشتهای دریایی هماهنگ و نظارت هوایی مشترک، میتواند الگویی برای مدیریت عبور و مرور از طریق این تنگه ارائه دهد.
مالزی، اندونزی، سنگاپور و دیگر کشورهای آسیایی این گشت را برای مبارزه با دزدی دریایی و سایر تهدیدات دریایی انجام میدهند. مقامات گفتند که در مورد هرمز، این ترتیبات، نیروهای دریایی پادشاهیهای خلیج فارس را با نیروهای دریایی ایران ترکیب خواهد کرد. هزینه گشت مالاکا بین کشورهای آسیایی به همراه یک بنیاد خصوصی ژاپنی تقسیم میشود.»
لینک کوتاه: کپی لینک
تکنولوژی در جام جهانی ۲۰۲۶؛ ابزاری برای دقت یا قاتل هیجان؟ ۴۳۲۲ شهید در لبنان در پی حملات اسرائیل از اوایل مارس دستور ترامپ برای نیمه افراشته شدن پرچم آمریکا به مدت ۶ روز سیانان: تردد کشتیها از تنگه هرمز کاهش یافتهاست آرزوی عجیب هالند؛ حمایت ستاره نروژ از قهرمانی انگلیس در جام جهانی گوترش: ایران و آمریکا مذاکره را از سرگیرند منبع آگاه در استانداری هرمزگان: حمله جدید آمریکا به برخی نقاط استان مقصد جدید اوسمار ویرا مشخص شد؛ سرمربی سابق پرسپولیس در اندونزی کویت: ۳ پاسگاه مرزی ما هدف قرار گرفت آغاز رقابت ۱۸۳ شطرنجباز برای کسب پیراهن تیم ملی در لنگرود رکورد تاریخی رئال مادرید؛ کهکشانیها جام جهانی ۲۰۲۶ را تسخیر کردند استوری غزل شاکری بازیگر برای حمله آمریکا به جنوب ایران (عکس) میلاد بدرقه با قرارداد یکساله به فولاد خوزستان پیوست حمله موشکی ایران به پایگاه آمریکایی در کویت/ برخی منابع: ۳ نظامی آمریکایی کشته شدند با سعدی در گلستان : نه عجب، کاو چو خواجه حکم کند / واین کشد بارِ ناز چون بنده (+صدا)