تاریخ:
هواشناسی: بارش‌ها در غرب کشور از فردا کاهش می‌یابد 
درس صد و پانزده
هدف تویوتا برای صفر تصادف؛ رانندگی دستی محدود می‌شود
رئیس توسعه نرم‌افزار تویوتا اعلام کرد که این شرکت ممکن است دکمه «خاموش» امکانات ایمنی را در مدل‌های آینده حذف کند. این تصمیم در حالی اتخاذ می‌شود که تحقیقات نشان می‌دهد بخشی از رانندگان این سیستم‌ها را مداخله‌گر و آزاردهنده می‌دانند.
زمانه در حال تغییر است و آنچه زمانی مجموعه‌ای از قابلیت‌های «اختیاری» ایمنی در خودروها محسوب می‌شد و به سادگی قابل غیرفعال کردن بود، ممکن است به زودی دائمی شود.
به گزارش ایسنا، این خبر را نخستین‌بار وب‌سایت ChasingCars منتشر کرد و گزارش داد که تویوتا در حال بررسی این موضوع است که مانع از خاموش کردن برخی امکانات ایمنی توسط رانندگان در خودروهایش شود.
به نقل از نیواطلس، به گفته آکیهرو سارادا، رئیس مرکز توسعه نرم‌افزار تویوتا، این خودروساز ژاپنی متعهد به دستیابی به هدف «صفر تصادف رانندگی» است و نه فقط صفر تلفات، بلکه حذف کامل همه تصادفات. او می‌گوید: هدف نهایی ما ریشه‌کن کردن تمام تصادفات رانندگی است و البته رانندگی خودران فناوری ضرورتی برای تحقق یک محیط ایمن است. ما باید بررسی و تصمیم‌گیری کنیم که آیا دکمه «خاموش» را فعال نگه داریم یا خیر.
با این حال یک نکته وجود دارد. تویوتا در حال بررسی این است که در دو حالت به رانندگان اجازه دهد موقتا سیستم‌های ایمنی را خاموش کنند یا به دلخواه خود رانندگی کنند. نخست در جاده‌های عمومی که نرم‌افزار خودرو تشخیص دهد وسیله نقلیه یا عابر دیگری در اطراف نیست و دوم در پیست‌های مسابقه.
سارادا می‌گوید: برای مثال، در پیست مسابقه، رانندگی خودکار و دستی می‌توانند هم زمان وجود داشته باشند. در مناطقی که رانندگان می‌توانند از رانندگی لذت ببرند، می‌خواهیم اختیار انتخاب شیوه رانندگی را به آن‌ها بدهیم.
این بحث در زمانی مطرح می‌شود که بخش بزرگی از رانندگان خواهان امکانات ایمنی بیشتر هستند، در حالی که برخی دیگر این سیستم‌ها را آن‌قدر مداخله‌گر می‌دانند که لذت رانندگی دستی را از بین می‌برد.
برای نمونه، مطالعه‌ای نشان می‌دهد از هر پنج راننده، یک نفر ترجیح می‌دهد امکانات ایمنی خودرویش را غیرفعال کند. این پژوهش که بیش از ۴۸۰ هزار پرونده خسارت را بررسی کرده، نشان داده ۶۹ درصد رانندگان به این دلیل این قابلیت‌ها را خاموش می‌کنند که آن‌ها را «آزاردهنده، حواس‌پرت‌کن و بیش‌ازحد حساس» می‌دانند.
۲۳ درصد گفته‌اند احساس می‌کنند به این سیستم‌ها نیازی ندارند و ۱۳ درصد نیز اعلام کرده‌اند به آن‌ها اعتماد ندارند. این نتایج شکاف میان قابلیت‌هایی که سازندگان در خودروها نصب می‌کنند و آنچه رانندگان در شرایط واقعی استفاده می‌کنند را نشان می‌دهد.
سارادا تأکید می‌کند: ما باید با دقت بررسی کنیم که آیا واقعاً لازم است تا این حد کنترل را در دست بگیریم که رانندگان را از لذت رانندگی محروم کنیم یا خیر.
وی افزود: رانندگان هیجان می‌خواهند. با استفاده از داده‌های متصل، می‌توان به آن‌ها اطلاع داد که در برخی شرایط امکان رانندگی لذت‌بخش‌تر وجود دارد و هم‌زمان چند ثانیه پیش از بروز خطر هشدار دریافت کنند.
با این حال، اگر خودروها، موتورسیکلت‌ها یا عابران دیگری در نزدیکی باشند، حتی این «انعطاف» نیز ممکن است مانع خاموش کردن سیستم‌هایی مانند حفظ خودرو در بین خطوط یا کنترل محدودیت سرعت در جاده‌های روستایی شود. این موضوع نوعی تعادل ظریف میان ایمنی و اختیار راننده است.
اما اهمیت ماجرا از اینجا ناشی می‌شود که تویوتا سال‌ها در مقررات ایمنی خودرو پیشگام بوده است. برندهای لکسوس و تویوتا از نخستین شرکت‌هایی بودند که هنگام حرکت خودرو، دسترسی به برخی قابلیت‌ها مانند تغییر تنظیمات سیستم ناوبری ماهواره‌ای را به‌طور موقت محدود کردند. اقدامی که بعدها دیگر خودروسازان نیز انجام دادند.
اگر تویوتا این تصمیم را اجرا کند، احتمالا سایر شرکت‌ها هم از آن پیروی خواهند کرد و این به معنای کنترل کمتر برای رانندگان است؛ موضوعی که برای برخی نگران‌کننده است.
لینک کوتاه: کپی لینک
چرا به دیوارهای بتنی وسط بزرگراه «نیوجرسی» می‌گوییم؟ راز طراحی عجیب آن‌ها آموزش زبان انگلیسی به سبک عصر ایران / درس صد و پانزده مقایسه زرادخانه هسته‌ای جهان در ۲۰۰۶ و ۲۰۲۶ (+ اینفوگرافیک) سرطان پانکراس چرا اغلب دیر تشخیص داده می‌شود؟ علائم خاموشی که نباید نادیده بگیرید نورا محقق، بازیگر سریال «شغال» با استایل پاییزی متفاوت در قاب عکاسی (+عکس) جوزفین کوکران؛ زنی که ماشین ظرف‌شویی را اختراع کرد(+عکس) شازدۀ قاجاری با تیپ خاص غربی در کنار دختر کوچکش؛ سال 1287(عکس) خداحافظی با رینگ‌های معمولی؟ اختراع جدید هیوندای برای کاهش مصرف سوخت خودروها فیلسوف-امپراتور روم هر روز صبح به خودش چه می‌گفت؟ نبود ما همیشه به نفع طبیعت نیست؛ وقتی طاعون انسان‌ها را کشت، تنوع زیستی هم کم شد حل معمای ۶۰۰ ساله؛ کشف نظم واقعی صفحات عجیب‌ترین کتاب دنیا اروپا از طرح موشک رهگیر AQUILA برای مقابله با تسلیحات هایپرسونیک رونمایی کرد گاز دادن در حالت توقف؛ مفید برای موتور یا عامل آسیب به خودرو؟ آن حروف ناخوانای اعصاب‌خردکن بی‌دلیل نبودند؛ ماجرای عجیب کپچاهای قدیمی اینترنت چرا قطره‌های آب روی ماهیتابه داغ سُر می‌خورند و دیرتر تبخیر می‌شوند؟