.png "عصر ایران")
۲۷ بهمن ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۷ بهمن ۱۴۰۴ - ۰۲:۰۰
پزشکیان: حوادث دیماه بسیار تلخ بود؛ نمیتوانم بپذیرم؛ نهایتاً باید درمانش کنیم 
درس هجدهم
ماجرای تولید فراری ۳۶۵ نارت اسپایدر؛ فقط 12 دستگاه کاملا سفارشی (+تصاویر)
فراری ۳۶۵ جیتیبی ۴ دیتونا نارت اسپایدر، محصولی است که به دلیل اصرار گروهی از مشتریان و خارج از برنامههای رسمی انزو فراری متولد شد. این خودرو که در ابتدا به عنوان یک کوپه سقفبسته طراحی شده بود، با مداخله تیم مسابقهای آمریکای شمالی (NART) و واردکننده انحصاری فراری به ایالات متحده به یک نسخه روباز کمیاب تبدیل شد.
عصر ایران - خودروی فراری ۳۶۵ GTB 4 دیتونا نارت اسپایدر (NART Spider) با طراحی بدنه «میشلوتی»، به این دلیل وجود دارد که گروه کوچکی از مشتریان خواهان چیزی بودند که فراری هرگز به طور رسمی ارائه نکرده بود. دیتونا در اصل به عنوان یک کوپه سقفبسته، سخت و هدفمند طراحی شده بود و شخص انزو فراری دلیل چندانی برای تولید نسخه روباز آن نمیدید؛ با این حال، «لوئیجی چینتی» و تیم مسابقهای آمریکای شمالی او (NART) این ایده را دنبال کردند.
تغییرات ساختاری و طراحی بدنه
نسخه NART اسپایدر بیش از آنکه محصول توسعه کارخانه باشد، در واقع یک «تغییر کاربری» محسوب میشد. جیووانی میشلوتی مأموریت یافت تا بدنه را بازطراحی کند؛ او سقف را حذف کرد و بخش عقب و شیشه جلو را تغییر داد تا تناسبات خودرو حفظ شود. از نظر ساختاری، این یک چالش بزرگ بود، زیرا دیتونا هرگز برای یک خودروی روباز طراحی نشده بود. با وجود اضافه شدن تقویتکنندهها، نتیجه نهایی به ناچار سنگینتر و دارای صلبیت کمتری نسبت به نسخه کوپه بود.
مشخصات فنی و عملکرد
از نظر مکانیکی، خودرو تا حد زیادی استاندارد باقی ماند. پیشرانه نامآشنای ۴.۴ لیتری V12 حدود ۳۵۲ اسب بخار قدرت تولید میکرد که با یک گیربکس پنجسرعته دستی و سیستم تعلیق مستقل جفت شده بود. عملکرد خودرو به طور کلی مشابه نسخه کوپه بود، اما تجربه رانندگی بیشتر بر نمایش و هیجان تمرکز داشت تا دقت مطلق؛ چرا که بدون سقف، صدا و ارتعاشات خودرو بسیار خام و مستقیم احساس میشد.
جایگاه در بازار و نایابی
نمای ظاهری این مدل حتی در زمان عرضه نیز نظرات متفاوتی را به همراه داشت؛ برخی خطوط تمیزتر آن را نسبت به مدلهای بعدی میپسندیدند و برخی دیگر معتقد بودند فرم کشیده دیتونا با سقف ثابت زیباتر است. داخل خودرو نیز با تریم و جزئیات اصلاحشده، منعکسکننده طراحی روباز آن بود.
تولید این خودرو بسیار محدود بود و طبق آمار پذیرفته شده، تنها حدود ۱۲ دستگاه از آن به صورت سفارشی ساخته شد. همین نایابی، دلیل اصلی ارزش بالای نارت اسپایدر در بازارهای امروزی است. اگرچه این خودرو از دید کارشناسی یک پاورقی جالب در تاریخ فراری است که نایابتر و نمایشیتر از نسخه اصلی محسوب میشود، اما لزوماً از نظر فنی بهتر از آن نیست.
گردآوری و ترجمه: مازیار دانیالی
لینک کوتاه: کپی لینک
شهر زیرزمینی کاریز کیش؛ روایت تصویری از مهندسی در قلب زمین (+عکس) سالمترین کشورهای جهان در سال ۲۰۲۶ کدامند؟ علم جفتهای روحی؛ آیا «نیمه گمشده» واقعاً در جهان وجود دارد؟ ترامپ: حماس فورا خلع سلاح شود طالبان: هیچ تهدیدی از خاک افغانستان متوجه کشور دیگری نخواهد بود نماینده مجلس: اجازه نمیدهم دخترم، همسرم یا خواهرم سوار موتور دوچرخ شوند/ امضا جمع کردیم که جلوی مصوبه دولت گرفته شود لاریجانی: برنامه موشکی ایران در مذاکرات اخیر مطرح نشده/ رخدادهای اخیر نه حاصل نفوذ خارقالعاده، بلکه نتیجه کاهش سطح احتیاط در برخی دستگاهها بود تیراندازی به خودروی کارگران معدن در زاهدان/ ۲ فوتی و ۲ مجروح لاریجانی: احتمال وقوع جنگی گسترده کمرنگ است/ ایران برای همه سناریوها آماده است موزه بریتانیا نام «فلسطین» را حذف کرد حاجی بابایی: نیروهای مسلح باید با «دست روی ماشه» ماموریت خود را انجام دهند بیستوچهارمین سالگرد پیوند تاریخی مسی و بارسلونا؛ روزی که فوتبال تغییر کرد تناقض در مدیریت استقلال؛ مذاکرات پنهانی با گزینههای جانشینی ساپینتو عنایت بخشی 60 سال بازیگری؛ عکس های خاطره انگیز از 20 فیلم و سریال شکارچی چینی رادارگریزها؛ از اف-35 تا بی-2 / با رادار YLC-8B آشنا شوید/ سامانه ای با قابلیت مهم «شلیک و فرار» (+عکس)
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات ایران و آمریکا طی یک ماه آتی؟