عملیات غیرممکن: چگونه یک غول جنگ سرد، به سقف موزه زینسهایم رسید! (+تصاویر)

عصر ایران - در قلب موزه تکنیک زینسهایم (Technik Museum Sinsheim) آلمان، یک منظره تاریخی منحصر به فرد وجود دارد: دو رقیب اصلی جنگ سرد در هوانوردی، توپولف تو-144 (ساخت شوروی) و کنکورد (ساخت فرانسه و بریتانیا)، کنار یکدیگر روی سقف یک ساختمان ایستاده اند. اما رسیدن تو-144 به این مکان، خود به اندازه رقابت آن ها شگفت انگیز بود؛ یک شاهکار لجستیکی که در شب های نوامبر سال 2000 تاریخ ساز شد.

توپولف تو-144؛ پیشگام پرواز فراصوت

توپولف تو-144 بیش از یک هواپیما بود؛ این نمادی از توانایی های فناورانه اتحاد جماهیر شوروی بود. این هواپیما با اولین پرواز خود در 31 دسامبر 1968، رسما عنوان اولین هواپیمای مسافربری فراصوت جهان را از آن خود کرد و نزدیک به دو ماه از رقیب غربی خود، کنکورد (اولین پرواز در مارس 1969)، پیشی گرفت.

اما با پایان دوره فعالیت، این جت غول پیکر که دیگر پروازی نداشت، باید به مکانی می رسید که ارزش تاریخی اش حفظ شود. اینجا بود که موزه زینسهایم وارد عمل شد.

سفری حماسی از مسکو تا روتردام

پس از توافق با شرکت هواپیمایی توپولف، موزه زینسهایم توانست یک فروند از مدل های تو-144دی را خریداری کند. عملیات انتقال این غول فلزی 65 متری و 85 تنی در سال 2000 آغاز شد.

هواپیما در فرودگاه ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو، با دقت زیاد به قطعات اصلی (بدنه، بال ها، موتورها) تقسیم شد.

قطعات، از طریق هزاران کیلومتر جاده، به فنلاند و سپس با کشتی باری به بندر روتردام هلند منتقل شدند. این کشتی ها برای حمل چنین محموله عظیمی، باید به طور خاص آماده می شدند.

عبور از رودخانه نکار

بخش نفس گیر ماجرا، سفر زمینی در آلمان بود. از روتردام، هواپیما نمی توانست مستقیما از طریق جاده های معمولی منتقل شود. مسیر شامل سفری پیچیده از طریق آبراهه ها و رودخانه ها بود.

قطعات توپولف تو-144 با بارج های رودخانه ای از طریق رودخانه ها و کانال های داخلی اروپا، از جمله رودخانه نکار، به سمت مقصد نهایی در ایالت بادن-وورتمبرگ آلمان حرکت کردند.

مهندسان موزه مجبور بودند پل ها، خطوط برق و زیرساخت ها را در طول مسیر با دقت بررسی کنند تا مطمئن شوند محموله عظیم و گران بها بدون آسیب عبور می کند.

شب تاریخ ساز در زینسهایم (8 نوامبر 2000)

نقطه اوج عملیات در شب 8 نوامبر 2000 رقم خورد. بدنه 48 متری تو-144 به نزدیکی موزه رسید و آماده نصب شد.

در یک عملیات دقیق و طاقت فرسا، دو دستگاه جرثقیل فوق سنگین، بخش اصلی بدنه هواپیما را از زمین بلند کرده و آن را روی سقف موزه، در کنار رقیب دیرینه اش، کنکورد، قرار دادند.

پس از تکمیل مونتاژ و بازسازی داخلی، این هواپیما از سال 2001 به عنوان یک جاذبه قابل بازدید برای عموم روی سقف موزه قرار گرفت.

یک دستاورد منحصر به فرد جهانی

امروز، بازدیدکنندگان موزه زینسهایم می توانند از داخل هر دو هواپیمای فراصوت بازدید کنند. این تنها موزه ای در جهان است که همزمان تو-144 و کنکورد را در کنار هم به نمایش گذاشته است و تنها نمونه تو-144 است که خارج از خاک روسیه در معرض دید عموم قرار دارد.

عملیات پیچیده انتقال این هواپیما نه تنها یک رویداد لجستیکی بود، بلکه نمادی از تلاش برای حفظ تاریخ مهندسی جهان برای نسل های آینده بود.

ژنرال‌های اقتصادی در ترکیب هیئت مدیره فولاد آلیاژی ایران؛ مجید مشعلچی رئیس شد

بیشتر بخوانید:

گردش در یکی از جذاب ترین موزه های آمریکا واقع در داکوتای جنوبی(+عکس)

تماشاخانه

وقتی پوتین فریب اخبار ساعت ۱۴ صدا و سیما را می‌خورد / مدیران ایرانی می‌توانند چه بلایی سر روسیه بیاورند؟ (فیلم)

کوروش یغمایی، خداحافظی با گل یخ (+صدا)

فیلم های دیگر