تاریخ:
اگر کلیه‌های حساسی دارید، این ۴ گیاه را در رژیم غذایی‌تان بشناسید! 
درس صد و پانزده
چرا موتور ۸ سیلندر داریم، ولی موتور ۷ سیلندر نداریم؟ / راز عدد ممنوعه
در دنیایی که خودروسازان از موتورهای سه‌سیلندر کوچک تا غول‌های ۱۶ سیلندر را امتحان کرده‌اند، یک عدد همیشه بیرون از بازی مانده: هفت. اما چرا؟ چه چیزی این عدد را به سیلندرِ نفرین شده تبدیل کرده است؟
اگر تاریخ پیشرانه‌های احتراق داخلی را ورق بزنید، تقریبا هر ترکیب عجیب و غریبی را پیدا می‌کنید؛ پنج سیلندرهای خاص آئودی، V۱۰های فراری، W۱۶ بوگاتی و غیره. اما بین همه این‌ها، یک غیبت عجیب وجود دارد: موتور هفت سیلندر.
به گزارش خبرآنلاین، در نگاه اول شاید به نظر برسد که عدد هفت می‌تواند جایی بین شش و هشت برای خودش دست و پا کند، اما واقعیت این است که مهندسی و فیزیک، هیچ‌کدام با آن کنار نمی‌آیند.
چرا هفت سیلندر کابوس میل‌لنگ‌سازها است؟
به نقل از carscoops، مشکل از جایی شروع می‌شود که قرار است سیلندرها روی میل‌لنگ تنظیم شوند. شش‌سیلندر خطی با تقسیم‌بندی ۶۰ درجه‌ای، یک نمونه ایده‌آل است. V۸ هم با زاویه‌های ۴۵ درجه‌ای و میل‌لنگ کراس‌پلین، آرام و متعادل کار می‌کند.
هفت سیلندر نه با هندسه سازگار است و نه با منطق. برای یک موتور هفت سیلندر باید میل‌لنگ را روی زاویه ۵۱.۴۲۸۵۷ درجه تنظیم کرد؛ عددی که فقط ماشین‌کاری بسیار پیچیده و هزینه‌بر می‌تواند از پسش برآید.
چون موتور هفت سیلندر به‌طور طبیعی نامتعادل است، داستان بدتر می‌شود. ارتعاشات هارمونیک در آن طوری شکل می‌گیرند که نه شبیه پنج سیلندرهای دوست‌داشتنی آئودی هستند و نه مثل سه سیلندرهای کوچک، قابل مهار با شفت‌های تعادل.
در واقع هفت سیلندر آنقدر دور از تعادل است که نه به اندازه یک سه سیلندر جمع‌وجور است و نه به نرمی یک شش‌سیلندر یا V۸ می‌رسد.
در صورت امکان، باز هم ارزشش را ندارد؟
فرض کنید مهندسان بتوانند این مشکل‌ها را حل کنند؛ باز هم سوال مهم‌تر باقی می‌ماند: برای چه؟
یک موتور شش سیلندر همه‌چیز دارد؛ نرمی، قدرت، تعادل. یک موتور هشت سیلندر برتری‌اش در گشتاور و شخصیت صوتی است. اما موتور هفت سیلندر نه قدرت خاصی بیشتر می‌دهد، نه کوچک‌تر می‌شود، نه نرم‌تر کار می‌کند.
این‌گونه می‌شود که ترکیب هفت سیلندر، در بهترین حالت، نتیجه‌ای بی‌فایده و پرهزینه دارد. اگر قرار بود کسی از روی سر شوق و جنون مهندسی چنین موتوری بسازد، احتمالا در دهه طلایی آزمایش‌های عجیب دهه‌های ۶۰ و ۷۰ میلادی این اتفاق افتاده بود؛ اما نشد.
تنها جاهایی که هفت‌سیلندر دوام آورده
اگر واقعا بخواهید موتورهای هفت‌سیلندر را ببینید، باید به سراغ دنیاهای دیگری بروید؛ کشتی‌های بزرگ، موتورهای صنعتی غول‌پیکر یا تجهیزات کشاورزی با هزاران کیلو قطعات چدنی و فلایویل‌هایی به اندازه میز ناهارخوری. آن‌جا دور موتور فقط چند صد rpm است و وزن زیاد می‌تواند لرزش‌ها را خفه کند.
اما در یک خودرو که آرامش، دور موتور بالا و پاسخ‌گویی لازم است، کاملا غیرممکن می‌شود.
وقتی که آینده، دیگر به تعداد سیلندر اهمیت نمی‌دهد
با حرکت صنعت خودرو به سمت پیشرانه‌های هیبریدی و الکتریکی، مسابقه «سیلندر بیشتر» مدت‌هاست نفس‌های آخرش را می‌کشد. موتورهای سه و چهار سیلندر توربو می‌توانند قدرت‌هایی تولید کنند که زمانی فقط از شش یا هشت سیلندر برمی‌آمد. اگر گشتاور آنی و نرمی فوق‌العاده می‌خواهید، یک موتور الکتریکی بهترین پاسخ است.
بنابراین در چنین دورانی، ساختن یک موتور هفت سیلندر بسیار عجیب است.
لینک کوتاه: کپی لینک
افق کوروش، از سهم بازار تا سهم ذهن مشتری هشدار یمن به سرمایه‌گذاران در عربستان: به منظور حفظ جان خود از تأسیسات دوری کنید خسارت به تأسیسات آب‌وفاضلاب خراسان شمالی در پی بارندگی و صاعقه پارس جنوبی با برد ۴ گله صدرنشینی لیگ دسته اول را تثبیت کرد پزشکیان: مردم نامحرم نیستند و حق دارند از هر اتفاق اقتصادی و فرهنگی خبردار باشند دیدنی های امروز؛ از جشنواره نور هندوها تا هجوم شهرک نشینان اسرائیلی به شهر فلسطینی این خانه در کرمان به جای ساخت طبقات بیشتر، یک کوچه اختصاصی خلق کرده است! (+تصاویر) صدور کیفرخواست برای قاتلان ۲ شهید بسیجی در مشهد اقدام خیرخواهانه مدافع پرسپولیس؛ آزادی سه زندانی در آمل بازگشت مشکل تنفسی علیرضا کوشکی؛ احتمال جراحی دوباره ستاره استقلال حماس: تل‌آویو به طور سازمان‌یافته به فاجعه انسانی در نوار غزه ادامه می‌دهد رکورد شکنی مستند «می‌توانی همه چیز را ببینی» ادامه دارد ثبت‌نام آزمون کارشناسی رسمی دادگستری ۱۴۰۵ آغاز شد؛ مهلت تا ۲۴ آبان کنعانی‌زادگان چه زمانی به پرسپولیس برمی‌گردد؟ جزئیات مصدومیت او نتایج هفته هفتم لیگ برتر فوتبال زنان؛ برد سرخابی‌ها و توقف گل‌گهر