.png "عصر ایران")
۲۷ بهمن ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۷ بهمن ۱۴۰۴ - ۱۶:۴۸
دیدار رافائل گروسی و سید عباس عراقچی در ژنو 
درس هجدهم
لاکس-اسپرت؛ خودروی 8 سیلندر موفق لهستانی که جنگ مانع شکوفایی آن شد (+تصاویر)
پروژه لاکس-اسپرت تلاشی جاهطلبانه از سوی مؤسسه مهندسی ملی لهستان در دهه ۳۰ میلادی بود تا یک لیموزین لوکس با موتور V8 و طراحی آوانگارد را برای مقامات ارشد تولید کند. این خودرو با شاسی مدرن، تعلیق قابل تنظیم و طراحی آیرودینامیک، در آزمایشهای ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتری موفق بود، اما درست پیش از آغاز تولید انبوه در سال ۱۹۴۱، با وقوع جنگ جهانی دوم متوقف شد و تنها نمونه کامل آن از بین رفت.
عصر ایران - در سال ۱۹۳۴، مؤسسه مهندسی ملی لهستان با هدف جایگزینی واردات گرانقیمت، ساخت یک خودروی لوکس را برای مقامات دولتی و ارتش آغاز کرد. تیم پروژه به رهبری «کازیمیرز استودزینسکی» تنها در مدت پنج ماه موفق به طراحی و تکمیل شاسی نمونه اولیه شد.
این ساختار مدرن و در عین حال ساده، که توسط «میچیسلاو دِبیچکی» و «الکساندر رومل» طراحی شده بود، سیستم تعلیق کاملاً مستقل این خودرو، که در جلو و عقب یکسان بود، از نوآوریهایی نظیر میلههای پیچشی طولی بسیار بلند به عنوان فنربندی استفاده میکرد. این میلهها در بخش مرکزی شاسی نصب شده بودند و امکان تنظیم دستی سیستم تعلیق از داخل خودرو را بر اساس میزان بار یا شرایط رانندگی فراهم میکردند.
خودرو «لاکس-اسپرت» (Lux-Sport) یا به اختصار (L-S) نام گرفت. در نسخه پیشنمونه، برای انجام آزمایشهای جادهای بهطور موقت به یک موتور شش سیلندر فیات ۱۲۱ (که بهصورت ویژه برای توان خروجی بالاتر تنظیم شده بود) و یک بدنه روباز چوبی مجهز شد. ویژگیهای رانندگی بسیار خوب و کنترل نرم خودرو، تیم تولیدکننده را ترغیب به ادامه تلاشها کرد.
ساخت موتور V8 و طراحی بدنه انقلابی
در سال ۱۹۳۶، یک موتور جدید V8 با حجم ۳.۸ لیتر توسط دو مهندس پرانرژی به نامهای «یرژی دووکنوت» و «یان ورنر» طراحی و ساخته شد. این واحد که کد کارخانهای "Type 405" را داشت، ۹۵ اسب بخار قدرت در ۳۶۰۰ دور در دقیقه تولید میکرد و با یک جعبهدنده الکترومغناطیسی "Cotal" کوپل شد که حداکثر سرعت منطقی ۱۲۵ کیلومتر بر ساعت را برای خودرو فراهم میآورد.
"نقطه پایانی" این پروژه، بدنه استیل آوانگارد و آیرودینامیک آن (یک لیموزین ۵ تا ۷ نفره) بود که توسط «استانیسلاو پانچاکیوویچ» طراحی شده بود و چراغهای جلو در آن به صورت یکپارچه در گِلگیرها نصب شده بودند. در همین سال (۱۹۳۶)، قطعات مکانیکی برای سه خودروی دیگر و حداقل یک شاسی کامل نیز ساخته شد. قابلیت اطمینان لاکس-اسپرت در طی بیش از ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر رانندگی آزمایشی در سالهای ۱۹۳۷ و ۱۹۳۸ به اثبات رسید و یکی از شاسیهای آن در نمایشگاه صنعتی مکانیک و برق ورشو در سال ۱۹۳۶، یک پدیده محسوب میشد.
سرنوشت تلخ یک شاهکار
متأسفانه، این خودروی مدرن و زیبا هرگز به تولید انبوه نرسید. دستورات دولتی برای تولید L-S هرگز صادر نشد و برنامههای عرضه آن به بازار در سال ۱۹۴۱، با آغاز جنگ جهانی دوم، به شکست انجامید. تنها نمونه کامل ساخته شده از لاکس-اسپرت در طول جنگ از بین رفت. با این حال، شاسی این خودرو از جنگ جان سالم به در برد و اکنون پس از یافت شدن در شعبه اورسوس کارخانه PZInz، در موزه تکنیک ورشو به نمایش گذاشته شده است.
لینک کوتاه: کپی لینک
رکوردشکنی گلزنان در لیگ برتر انگلیس؛ از صدرنشینی شیرر تا جایگاه دژاگه در تاریخ سقف تسهیلات ارزان قیمت مسکن مددجویان تعیین شد اگر بازی مرکب را دوست داشتید حتما این انیمه ژاپنی را ببینید انتقاد از عملکرد مهدی تاج؛ فوتبال زنان ایران در حاشیه اولویتها تداوم درخشش بایرن مونیخ با ونسان کمپانی؛ تعقیب رکورد تاریخی یوپ هاینکس سفر بیبازگشت ملیکا؛ جزئیات تازه از قتل دختر گرافیست در جنوب تهران ماموریتهای ناسا برای سیتیاسکن گرفتن از شفقهای قطبی پرتاب شدند! دانا لنگلی نشان بفتا گرفت؛ زنی که آینده هالیوود را میسازد آخرین نرخ ارز، طلا و سکه در بازار امروز 27 بهمن 1404 (+ جدول) تذکر ۵۱ نماینده به عراقچی؛ اعلام موضع در مقابل طرح صلح ابراهیم افشای جزئیات مالی قرارداد رامین رضاییان با استقلال؛ از وام میلیاردی تا دور زدن سقف بودجه معین خواننده در 74 سالگی (عکس) قوانین جدید ترکیه برای محافظت از کودکان در شبکههای اجتماعی ادامه حاشیه طوفان رسانهای هنر و سیاست در جشنواره برلین بخشش پنج زندانی محکوم به قصاص در مشهد
اخبار و تحلیل های ترکیه
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات ایران و آمریکا طی یک ماه آتی؟