هیولایی که محبوب نبود، اما برای خریدش صف طولانی تشکیل شد!

رقابتی ناعادلانه: تفاوت قیمت و اندازه

با این حال، قرار دادن XM و MHero در کنار بقیه کمی عجیب به نظر می‌رسد. اولاً، MHero M-۹۱۷ تقریباً به اندازه یک تویوتا لندکروزر است، به صورت تمام برقی یا هیبرید EREV عرضه می‌شود و تنها در تعداد معدودی از بازارهای جهانی فروخته می‌شود. همچنین قیمت آن به طور قابل توجهی کمتر است که از حدود ۶۹۷,۷۰۰ یوان یا تقریباً ۹۸ هزار دلار شروع می‌شود.

سپس نوبت به XM می‌رسد. در حالی که ۷۴۸ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن‌متر گشتاور آن چشمگیر است، اما بسیار بزرگتر و سنگین‌تر از لامبورگینی، فراری یا استون مارتین است. همچنین بسیار ارزان‌تر است. به عنوان مثال، در ایالات متحده، قیمت‌ها از کمی بیش از ۱۶۰ هزار دلار شروع می‌شود.

شکاف تولیدی؛ برگ برنده بی‌ام‌و

اگر قیمت XM را با اوروس که از ۲۴۰ هزار دلار، DBX که از ۲۵۵ هزار دلار و پوروسانگوئه که از ۴۳۰ هزار دلار قیمت دارد مقایسه کنید. جای تعجب نیست که شاسی‌بلند پلاگین هیبرید بی‌ام‌و بیشتر از آن‌ها فروش داشته باشد.

هیولایی که هیچکس دوستش نداشت اما برای خریدش صف کشیدند!

علاوه بر این، شایان ذکر است که بی‌ام‌و ظرفیت تولیدی بسیار بیشتری نسبت به فراری، لامبورگینی و استون مارتین دارد که به آن اجازه می‌دهد تا XM بیشتری بسازد. در سال ۲۰۲۴، استون مارتین در مجموع ۶,۰۳۰ خودرو تولید کرد، لامبورگینی ۱۰,۶۸۷ خودرو تحویل داد و فراری ۱۳,۷۵۲ خودرو فروخت.

در همین حال، بی‌ام‌و بیش از ۲٫۲ میلیون خودرو در سراسر جهان عرضه کرد که این امر باعث می‌شود سیل عرضه XM به بازار بسیار آسان‌تر باشد، چه با تخفیف‌های سنگین چه بدون آن، چه دنیا آن را خواسته باشد یا نه.

اولین واکنش پژمان جمشیدی به ادعاهای شاکی پرونده‌اش بعد از خروج از کشور: قسم به دانه های خاک مادرم همه اش ساختگی و دروغ است