.png "عصر ایران")
۲۳ بهمن ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۳ بهمن ۱۴۰۴ - ۱۹:۱۴
هر چیزی در غرب وجود دارد، ایرانیها مشابهش را خودشان ساختهاند 
درس هجدهم
چرا این هواپیمای عجیب ۲ کابین خلبان دارد؟
هواپیمای استراتولانچ راک با دو کابین خلبان، شش موتور جت، و طول بالی برابر با یک زمین فوتبال، نهتنها یکی از بزرگترین هواپیماهای ساخت بشر است، بلکه طراحی عجیبش به اندازهی مأموریتهایش بلندپروازانه است.
هواگرد عظیمالجثه استراتولانچ راک (Stratolaunch Roc) با طول بالهایی بینظیر، یکی از بزرگترین جتهای جهان به شمار میرود، اما چیزی که این هواپیما را منحصربهفرد میکند، فقط اندازهی آن نیست. در نگاه اول، این هواپیما شبیه به دو هواپیمای معمولی بههمچسبیده به نظر میرسد. البته که اینگونه نیست. برای ساخت راک از قطعات یک هواپیمای دیگر استفاده شده است. شرکت استراتولانچ در طراحی راک از قطعات بوئینگ ۷۴۷-۴۰۰ بهره برده و نهتنها کابین خلبان و بخشهای حیاتی برای فرود، بلکه موتورهای آن نیز برگرفته از همین مدل است.
به گزارش خبرآنلاین، طراحی غیرمعمول راک نتیجهی کاربرد غیرمعمول آن است که در ابتدا برای پرتاب ماهوارهها از آسمان (و نه از زمین، به شیوهی سنتی) به فضا در نظر گرفته شده بود. پس از درگذشت پل آلن میلیاردر، بنیانگذار این شرکت در سال ۲۰۱۸، استراتولانچ مسیر خود را از پرتاب ماهواره بهسوی آزمایش هواگردهای هایپرسونیک تغییر داد؛ بهطوریکه مشتریان اصلی آن اکنون پیمانکاران دفاعی به شمار میروند.
حمل ماهواره یا هواگردهای هایپرسونیک به آسمان نیازمند قدرتی عظیم است، و به همین دلیل راک به شش موتور جت ۷۴۷ مجهز شده که در سراسر بالهایی به طول ۱۱۷٫۳۵ متر قرار گرفتهاند. این طراحی باعث میشود هواپیما بتواند بار مفیدی تا ۲۲۷ تُن را بین دو بدنهی خود حمل کند. در قسمت جلوی هر دو بدنه، چیزی شبیه به دو کابین خلبان دیده میشود، اگرچه تنها یکی از این کابینها واقعاً سرنشین دارد.
چرا تنها یکی از کابینهای خلبان راک سرنشین دارد؟
سه عضو خدمهی راک همگی در کابین سمت راست (ستارهای یا starboard) مستقر میشوند؛ یعنی در سمت راست هواپیما از دیدگاه خلبان. کابین سمت چپ (port) در هنگام پرواز عمدتاً خالی است. تنها تجهیزاتی که در کابین دوم وجود دارد، ژنراتورهایی هستند که برق تولید میکنند. شرکت استراتولانچ تصمیم گرفت که هر دو کابین از نظر ظاهری یکسان باشند، زیرا هر دو باید در طول پرواز تحت فشار قرار میگرفتند و طراحی آینهای (متقارن) موجب کاهش پیچیدگی در روند توسعه شد.
سه خدمهی حاضر در کابین سمت راست، تنها سرنشینان هواپیما تا هنگام پرتاب هستند. جدیدترین محمولهی راک، نمونهی اولیهی هواگرد هایپرسونیک Talon-A۲، بدون سرنشین است. این نمونهی بدون سرنشین تاکنون دو بار، در دسامبر ۲۰۲۴ و مارس ۲۰۲۵، پرتاب شده و در هر دو نوبت به سرعتهای هایپرسونیک دست یافته است. با این حال، امکان انجام پروازهای هایپرسونیک سرنشیندار در آینده نیز وجود دارد؛ چرا که استراتولانچ پیشتر اعلام کرده بود انتظار دارد بتواند هواگردهای غیرنظامی هایپرسونیکی را برای حمل سرنشین یا محموله به کار گیرد.
پروازهای هایپرسونیک فوقسریع احتمالاً بهدلیل هزینه و پیچیدگی بالا هرگز در دسترس مسافران عادی قرار نخواهند گرفت، اما با توجه به تداوم علاقهی صنعت دفاعی به این حوزه، انتظار میرود راک و طراحی غیرمعمول کابینهای آن همچنان در سالهای آینده مورد استفاده قرار گیرد.
منبع: slashgear
لینک کوتاه: کپی لینک
توصیه صریح منصور برزگر به حسن یزدانی؛ زمان خداحافظی فرا رسیده تشکر مقام معظم رهبری از ملت ایران؛ دشمنان را مأیوس کردید کاپیتان تیم ملی شمشیربازی ایران در آمریکا چند درصد دانشجویان زمان شاه از طبقه کارگر بودند؟ تصویب قطعنامه جدید علیه ایران در پارلمان اروپا هشدار درباره مهدهای غیرمجاز؛ وقتی نبود نظارت، سلامت کودک را تهدید میکند سوریه پایگاه نظامی التنف را از آمریکا تحویل گرفت مصر نیروهای نظامی خود را به سومالی اعزام کرد فیفادی فروردین ۱۴۰۵؛ احتمال دیدار تیم ملی ایران با قهرمان آفریقا پزشکیان: همه راهها را بر ما بستهاند؛ زخم بزرگی ایجاد شده / اینکه کسی به اسم اصلاحات و روشنفکری ادعا کند حاکمیت باعث حوادث اخیر شده ، خیلی بی انصافی است طلسم گلنزدن و نیمکتنشینی؛ روزهای سخت محمدرضا آزادی در استقلال مردی که یک ماهه پیر شد؛ بازسازی رختکن مادرید مشاور ارشد سابق پنتاگون: درگیری با ایران دستاوردی نخواهد داشت هشدار زرد هواشناسی؛ طوفان و تگرگ در راه یزد هک گروه واتساپ نظامیان صهیونیست در پایگاه بلماخیم