چری برای تولید خودروهای خود در اروپا کارخانه‌های فولکس‌واگن را می‌خرد

چین مدت‌ها است که به بازار خودروی اروپا چشم دوخته و حالا به نظر می‌رسد یکی از خودروسازان برجسته این کشور یعنی چری، در آستانه کسب جایگاهی در قلب صنعت خودروی آلمان است. در ژانویه ۲۰۲۵، گزارش‌هایی منتشر شد مبنی بر اینکه چند خودروساز چینی به خرید یا اجاره دو کارخانه فولکس‌واگن در درسدن و اوزنابروک علاقه‌مندند.

گزارش‌ها حاکی از مذاکرات پیشرفته چری با فولکس‌واگن برای تصاحب دو کارخانه در آلمان است که می‌تواند نقطه عطفی برای تولید خودروهای چینی در قلب صنعت خودروی اروپا باشد.

به گزارش پدال، چین مدت‌ها است که به بازار خودروی اروپا چشم دوخته و حالا به نظر می‌رسد یکی از خودروسازان برجسته این کشور یعنی چری، در آستانه کسب جایگاهی در قلب صنعت خودروی آلمان است. در ژانویه ۲۰۲۵، گزارش‌هایی منتشر شد مبنی بر اینکه چند خودروساز چینی به خرید یا اجاره دو کارخانه فولکس‌واگن در درسدن و اوزنابروک علاقه‌مندند.

این دو کارخانه قرار است در چارچوب تلاش‌های فولکس‌واگن برای کاهش هزینه‌ها تعطیل شوند. حالا شواهد نشان می‌دهد که چری، چهارمین خودروساز بزرگ چین در حال نهایی کردن توافقی برای تصاحب این دو کارخانه است تا حضور خود را در بازارهای اروپایی گسترش دهد. چری تأیید کرده که در مذاکرات پیشرفته‌ای برای شروع تولید خودرو در آلمان است، اما مشخص نکرده که آیا این مذاکرات با فولکس‌واگن است یا خیر.

در صورت توافق برای خرید این دو کارخانه، چری قصد دارد مدل‌های برند جدید خود بنام لیپاس را در اروپا تولید کند. این برند که به‌تازگی ایجاد شده، نسخه‌های اصلاح‌شده‌ای از سری تیگو چری را برای بازارهای جهانی عرضه می‌کند. مدل‌های تولیدی در اروپا شامل دو شاسی‌بلند کامپکت و یک شاسی‌بلند میان سایز با پیشرانه‌های بنزینی، پلاگین‌هیبریدی یا تمام الکتریکی خواهند بود.

چری پیش‌تر تجربه تولید در اروپا را دارد. از سال ۲۰۲۴، این شرکت با همکاری شرکت اسپانیایی Ebro، در کارخانه سابق نیسان در بارسلونا خودرو مونتاژ می‌کند تا مشمول تعرفه‌های سنگین اتحادیه اروپا بر خودروهای الکتریکی چینی نشود. چری در حال آماده‌سازی برای ارتقای این کارخانه است تا تولید شاسی‌بلند پلاگین‌هیبریدی تیگو را افزایش دهد و نسخه‌های الکتریکی برندهای اومودا و جیکو را برای فروش در اروپا اضافه کند. این کارخانه ظرفیت تولید سالانه ۲۰۰ هزار خودرو را دارد و چری قصد دارد تا پایان ۲۰۲۵ تولید کامل را از سر بگیرد.

با گسترش تولید در چندین سایت اروپایی، چری نه‌تنها به دنبال دور زدن موانع تجاری مانند تعرفه‌های اتحادیه اروپا است بلکه می‌خواهد محصولاتش را با نیازهای بازارهای محلی هماهنگ کند. اتحادیه اروپا سال گذشته تعرفه‌های جدیدی بر خودروهای الکتریکی وارداتی از چین اعمال کرد و مدعی شد که این شرکت‌ها از یارانه‌های ناعادلانه دولتی بهره می‌برند.

تولید در اروپا، مانند کارخانه بارسلونا یا کارخانه‌های احتمالی فولکس‌واگن، به چری امکان می‌دهد این تعرفه‌ها را دور بزند و خودروهایش را با قیمت رقابتی‌تری عرضه کند. چری قصد دارد تا پایان ۲۰۲۵، برندهای اومودا و جیکو را از ۷ به ۱۹ بازار اروپایی گسترش دهد و تا پایان سال ۱۰۰ نمایندگی در آلمان تأسیس کند.

کارخانه درسدن فولکس‌واگن با ۳۴۰ نیروی کار، در حال حاضر خودروی الکتریکی ID.3 را تولید می‌کند و قرار است از سال ۲۰۲۵ تولید آن متوقف شود. کارخانه اوزنابروک نیز با ۲,۳۰۰ نیروی کار، پورشه ۷۱۸ باکستر، کیمن و تی‌راک کابریولت را تولید می‌کند که تولید آن‌ها تا ۲۰۲۷ پایان می‌یابد.

فروش این کارخانه‌ها به چری با ارزش تخمینی هر کارخانه بین ۱۰۰ تا ۳۰۰ میلیون یورو می‌تواند برای فولکس‌واگن ارزان‌تر از تعطیلی آن‌ها باشد. این معامله همچنین می‌تواند خشم اتحادیه‌های کارگری را کاهش دهد زیرا چری می‌تواند بخشی از نیروی کار را حفظ کند.

کانال عصر ایران در تلگرام