تاریخ:
سقاب اصفهانی: باید بنزین را به اندازه تولید مصرف کنیم 
درس هفتاد و نه
فرانسوی ها هواپیمای عجیب لدوک 022 را در موزه نگه می دارند! (+تصاویر)
لدوک 022 به عنوان یک رهگیر کوتاه برد و با سرعت بالا طراحی شده بود.
عصر ایران - لدوک 022 یک هواپیمای رهگیر پیش نمونه فرانسوی بود که در اواسط دهه 1950 ساخته شد. این هواپیما به دلیل استفاده از پیشرانه رم جت (Ramjet) و طراحی نامتعارف خود، بسیار قابل توجه بود.
ویژگی های کلیدی
این هواپیما توسط رنه لدوک (René Leduc) طراحی شد، که فردی پیشگام در زمینه فناوری پیشرانه رم جت بود. رم جت ها نوعی پیشرانه جت هستند که به حرکت رو به جلو هواپیما برای فشرده سازی هوای ورودی متکی هستند.
لدوک 022 برای استفاده از یک پیشرانه رم جت قدرتمند به منظور پرواز با سرعت بالا طراحی شده بود.
پیشرانه ترکیبی
یکی از ویژگی های کلیدی لدوک 022 نیروگاه ترکیبی آن بود. این هواپیما از ترکیب یک پیشرانه رم جت با یک پیشرانه توربوجت SNECMA Atar 101D-3 بهره می برد.
از پیشرانه توربوجت برای برخاستن و فرود استفاده می شد که نیاز به هواپیمای مادر برای حمل لدوک 022 را از بین می برد. پس از بلند شدن و رسیدن به سرعت کافی، پیشرانه رم جت برای پرواز فراصوت وارد عمل می شد.
لدوک 022 به عنوان یک رهگیر کوتاه برد و با سرعت بالا طراحی شده بود. این هواپیما برای دفاع در برابر تهدیدات هوایی در نظر گرفته شده بود.
طراحی منحصر به فرد
هواپیمای لدوک 022 دارای بدنه استوانه ای شکل متمایز و طراحی کابین خلبان منحصر به فرد بود.
بخش جلویی کابین خلبان به عنوان یک کپسول فرار طراحی شده بود.
وضعیت نمونه اولیه
فقط دو نمونه اولیه از لدوک 022 ساخته شد و پروژه در نهایت لغو شد.
اولین پرواز این هواپیما در 26 دسامبر 1956 تنها با نیروی توربوجت انجام شد. در نهایت پیشرانه رم جت در پرواز 34ام، در 18 می 1957 روشن شد. این رهگیر در 21 دسامبر 1957 به سرعت 1.15 ماخ رسید، اما اندکی بعد دچار آتش سوزی شد و آسیب دید.
ساخت دومین نمونه اولیه در ماه اکتبر لغو شد و قرارداد آزمایش پرواز در 13 فوریه 1958 پس از انجام 141 پرواز لغو شد. جنگ الجزایر در حال مصرف بخش بیشتری از بودجه نظامی فرانسه بود و هواپیمای داسو میراژ 3 برای برآورده کردن نیاز رهگیر انتخاب شد. این لغو، پایان فعالیت های توسعه هواپیمای لدوک را رقم زد.
نمونه اولیه دوم که هیچ گاه پرواز نکرد در موزه هوا و فضا (Musée de l'air et de l'espace) در پاریس نگهداری می شود.
مشخصات عمومی
خدمه: یک نفر
طول: 18.21 متر
فاصله بین دو سر بال: 9.95 متر
مساحت بال: 21.1 متر مربع
بیشینه وزن برخاست: 8,975 کیلوگرم
ظرفیت سوخت: 2,728 لیتر
پیشرانه: یک پیشرانه رم جت لدوک، 63.6 کیلونیوتن رانش
پیشرانه: یک پیشرانه توربوجت SNECMA Atar 101D-3 ، 31.3 کیلونیوتن رانش
عملکرد
بیشینه سرعت: 1,200 کیلومتر بر ساعت. این سرعت در آزمایش ها به دست آمد.
بیشینه سرعت: 1.15 ماخ
سقف پرواز: 8,800 متر (کسب شده)
لینک کوتاه: کپی لینک
آقای احمد خاتمی! باشد صلح نه، اصلا همین «مهادنه» که شما میگویید به معنی آتشبس و مصالحه... یک سکه تا هک هواپیما؛ حفره امنیتی خطرناک در بوئینگ ۷۳۷ کشف شد عکس یادگاری ناصرالدین شاه با شمسالدوله و عالیه خانم در حرمسرا آیا استفاده از بنزین با اکتان بالاتر در هر شرایطی انتخاب درستی است؟ ۱۰ نشانه که ممکن است سیستم ایمنی بدن به خودِ بدن حمله کند کشورهایی که بیشترین سرانه ذخایر آب شیرین در دسترس را در سال ۲۰۲۶ دارند (+ اینفوگرافیک) مریم معصومی : سوال خصوصی مهران مدیری ۳۰ روز به گریه ام انداخت ادامه تظاهرات اسرائیلی ها علیه نتانیاهو سقاب اصفهانی: بنزین در ایران به نوعی لنگر اسمی تورم تبدیل شده محسن امیریوسفی: فیلمهای زیرزمینی قسمتی مهم از سینمای امروز ایران است [آیتالله دکتر سیدمصطفی محقق داماد] بازاندیشی در یک سخن رکورد تاریخی طلا تکرار میشود؟ نشانههای تازه از ادامه رشد قیمت رامین رضاییان تا پرسپولیس فقط یک قدم فاصله داشت؛ چرا توافق نشد؟ ادارات خوزستان دوشنبه دورکار شدند؛ گرمای هوا دلیل تغییر فعالیتها سهمیه بنزین به خانوار میرسد؛ حتی بدون خودرو ماهانه ۳۰ لیتر