اوپل آسکونا ؛ سیستم تعلیق عالی خودرو دهه هشتادی را ببینید! (فیلم)

عصر ایران - آسکونا محصولی از اوپل بود که سال 1970 رونمایی شد و تا سال 1988 روی خط تولید قرار داشت. این خودرو در سگمنت خودروهای بزرگ خانوادگی(D) قرار داشت و طی دوران حضورش در خیابان ها میزبان 3 نسل بود. در تصویر عملکرد عالی تعلیق اوپل آسکونا سی را مشاهده می کنید که در واقع یک هاچ بک در نسل سوم این محصول است که از سال 1981 تا 1988 تولید شد. البته این نسل در کشور برزیل تا 1996 نیز تولید می شد. 

سیستم تعلیق اوپل آسکونا به دلیل تعادل بین راحتی و هندلینگ، برای شرایط مختلف جاده مناسب بود. در اینجا برخی از دلایل عملکرد عالی آن را بررسی می‌کنیم:

1- تعلیق مستقل جلو: آسکونا از سیستم تعلیق مستقل MacPherson در جلو استفاده می‌کرد که باعث بهبود چسبندگی جاده، پایداری بیشتر و کاهش انحراف بدنه در هنگام پیچ‌خوردن می‌شد.

2- تنظیمات تعلیق عقب: تعلیق عقب معمولاً یک محور زنده با فنرهای مارپیچی یا بازوهای نیمه دنباله‌دار در برخی مدل‌ها بود که به سواری نرم‌تر و حفظ ویژگی‌های خوب هندلینگ کمک می‌کرد.

3- تنظیم شاسی: مهندسان اوپل بر بهینه‌سازی تعلیق برای راحتی و چابکی تمرکز داشتند. این امر به ویژه در نسخه‌های اسپورت مانند آسکونا 400، که برای رالی طراحی شده بود و بر دوام و عملکرد تاکید داشت، قابل توجه بود.

4- طراحی سبک وزن: بدنه نسبتاً سبک خودرو، به بهبود عملکرد تعلیق کمک می‌کرد، زیرا به تلاش کمتری برای حفظ پایداری و پاسخگویی خودرو، حتی در سطوح ناهموار، نیاز داشت.

5- کیفیت سواری متعادل: اوپل تعادل خوبی بین تنظیمات نرم و سفت تعلیق ایجاد کرد که آسکونا را برای رانندگی روزمره و سبک‌های رانندگی اسپورت مناسب می‌کرد.

جاده هالو؛ سفر در جاده‌ای از مسؤولیت، گناه و انکار

بیشتر بخوانید:

اوپل ژنو؛ رویای ناکام موتور روتاری (عکس)

نبرد نوستالژیک دهه ۸۰: تست سیستم تعلیق ب‌ام‌و E30، آئودی ۸۰ و آلفارومئو در سرعت ۷۰ کیلومتر بر ساعت (فیلم)

رکورد C: یکی از موفق ترین های تاریخ اوپل (فیلم)

تماشاخانه

ساعت آبی یا محراب ساسانی؟ دروازه عظیم، حوض مقدس و قلعه مرموز : چه بر سر معبد باستانی ساسانیان در هرسین آمد؟ (فیلم)

شغلی برای زنان با ارزش اقتصادی ۱۰ تریلیون دلار (فیلم)

فیلم های دیگر